Тема 4.1. Общие требования к газообразным топливам

Тема 3.6. Ассортимент дизельных топлив

Тема 3.5. Коррозионные свойства дизельных топлив

Тема 3.4. Свойства дизельных топлив, влияющие на образование отложений в двигателе

Образование нагара и смолистых отложений зависит не только от состояния и режима работы дизелей, но и от качества топлив. Наибольший вред приносит присутствие в них смолистых веществ. Оказывают влияние также вязкость, углеводородный и фракционный состав. На образование нагара в камере сгорания оказывает влияние неполное испарение топлива с тяжелым фракционным составом и плохое его распыливание из-за повышенной вязкости.

Такие факторы, как ужесточение теплового режима и неисправность топливной аппаратуры, создают условия для образования в камере сгорания углистых отложений. Наибольшее влияние на этот процесс оказывает падение давления впрыска, из-за чего резко ухудшается качество распыливания. Вот почему не рекомендуется длительная работа дизелей на малых оборотах.

Коррозионная агрессивность дизельных топлив ограничивается стандартами на дизельные топлива по следующим показателям – содержание общей серы, содержание меркаптанов и сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей.

Минеральные кислоты и щелочи обнаруживают по реакции водной вытяжки с индикаторами, а активные сернистые соединения – с помощью пробы на медную пластинку. Присутствие водорастворимых кислот и щелочей в дизельных топливах не допускается. Наличие в топливах сернистых соединений нежелательно. Активных сернистых соединений (сероводорода, элементарной серы, меркаптанов) при выпуске топлива с завода должно содержаться так мало, чтобы коррозионные испытания – проба на медную пластинку – давали отрицательные показания. В этом случае влияния на коррозионную агрессивность топлива нет.

В настоящее время действует ГОСТ Р52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО»

Для умеренного климата выпускают сорта A,B,C,D,E,F (по три вида каждого в зависимости от содержания серы: вид 1 – 350 мг/кг, 2 – 50 мг/кг, 3 – 10 мг/кг).

Для зимнего и арктического климата предусмотрен выпуск ДТ классов 0,1,2,3,4

У ДТ для умеренного климата ЦЧ=51

У ДТ для арктического и умеренного климата ЦЧ в зависимости от класса от 47(классы 3,4) до 49(классы 0,1).

В ГОСТе также указаны календарные периоды, в которые применяются те или иные сорта и классы ДТ в различных регионах РФ.

В Самарской области с 1 мая по 30 сентября (5 мес) применяют ДТ сорта С, С 1 по 30 апреля (1 мес)/с 1 по 31 октября (1 мес) – ДТ сорта Е, С 1 ноября по 31 марта (5 мес) – ДТ класса 1.

РАЗДЕЛ 4. ГАЗООБРАЗНЫЕ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА

Основными требованиями, предъявляемыми к качеству топлив для газобаллонных автомобилей, являются следующие:

- они должны обладать хорошей смешиваемостью с возду­хом для образования однородной горючей смеси;

- высокой калорийностью горючей смеси;

- высокой детонационной стойкостью;

- содержать минимальное количество смолистых веществ и механических примесей, способствующих нагарообразованию и загрязняющих систему питания двигателя;

- содержать минимальное количество веществ, вызывающих коррозию поверхностей деталей, окисление и разжижение масла в картере двигателя;

- образовывать минимальное количество токсичных и канце­рогенных веществ в продуктах сгорания;

- сохранять стабильным состав и свойства по времени и в объеме.

В качестве газообразных топлив для автомобильных двигателей применяют:

- газ нефтяной сжиженный (ГНС) – пропан-бутановая смесь;

- компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) – метан.

Дата добавления: 2015-06-30