Проверка долговечности подшипников. Толщина стенки корпуса: d = 0,025×а + 1 = 0,025×160 +1 = 5 мм

ПЕРВЫЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА

Толщина стенки корпуса: d = 0,025×а + 1 = 0,025×160 +1 = 5 мм. Принимаем d=8 мм.

Толщина стенки крышки d₁=0,02×а+1 = 0,02×160 + 1 = 4,2 мм. Принимаем d₁=8 мм.

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

верхнего пояса корпуса и крышки

b=1,5d=1,5×8=12 мм;

b₁ = 1,5 d₁=1,5×8 = 12 мм;

нижнего пояса корпуса

р= 2.35d = 2.35×8=19 мм.

Принимаем р=20 мм.

Диаметр болтов:

- фундаментных

d₁ = (0,03 ¸ 0,036)а + 12 = (0,03 ¸ 0,036)^.160 +12 = 16,8 ¸17,76 мм,

принимаем болты с резьбой М20;

- крепящих крышку к корпусу у подшипников

d₂ =(0,7 ¸ 0,75)^.d₁ = (0,7 ¸ 0,75)^.20 = 14 ¸ 15 мм

принимаем болты с резьбой М16;

- соединяющих крышку с корпусом

d₃ = (0,5 ¸ 0,6)d₁ = (0,5 ¸ 0,6)20 = 10 ¸ 12 мм,

принимаем болты с резьбой M12.

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор, для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников. Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции - разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желателен масштаб 1:1.

Принимаем зазор между торцами шестерни и стенкой корпуса A₁ = 1,2d; при наличии ступицы зазор берется от ступицы. Принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = d. Принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А=d.

Предварительно намечаем для 1 ведущего вала шарикоподшипники радиально-упорные однорядные (по ГОСТ 831-75) тяжелой узкой серии, а для ведомого вала радиальные шарикоподшипники легкой серии; габариты подшипников берем по диаметру вала в месте посадки подшипников (табл.2)

Таблица 2

Обозначение	d	D	B	C	C0
	40мм	110мм	27мм	72,2кH	42,3кH
	45мм	85мм	19мм	33,2кН	18,6кH

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания ее жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер: у = 8 ¸ 12 мм.

Измерением находим: l₁ = 67 мм, l₂ = 68 мм.

Примем окончательно: l₁ =l₂= 68 мм.

Ведущий вал. Из предыдущих расчетов имеем: F_t = 2250 Н, F_r = 853 Н и F_a = 656 Н. Из первого этапа компоновки l₁ = 68 мм.

Реакции опор. В плоскости XZ: . В плоскости YZ: Проверка: RY1+RY2-Fr=581+272-853=0. Суммарные реакции:

Подбираем подшипники по более нагруженной опоре №1.

Намечаем радиально-упорные шариковые подшипники 66408 (см. приложение): d = 40мм; D = 110 мм; В = 27 мм; С = 72,2 кН; С₀ = 42,3 кН.

Эквивалентная нагрузка по формуле

P_э = (X^.V^.P_r1 + Y^.P_a)K_dK_T.

Здесь радиальная нагрузка P_r1 = 1266H; осевая нагрузка P_a = F_a=656 Н; V = 1 (вращающееся внутреннее колесо). Принимаем К_d = 1,9 (по табл. 9.19 [1]); К_T = 1 (см. табл. 9.20 [1]).

Отношение этой величине соответствует e 0,19.

Отношение >e;

следовательно, X=0,56; Y=2,3.

Поэтому P_Э=(X×V×F_r+Y×F_a) ×K_d ×K_t= (0,56×1×1266+2,3×656)×1,9×1=4214Н.

Расчетная долговечность (по формуле (9.1) [1])

млн об.

Расчетная долговечность часов

.

При чрезмерном превышении (более чем в два раза) расчетной долговечности, следует или сменить серию подшипника, или диаметр вала, или тип подшипника.

Ведомый вал. Несет такие же нагрузки, как и ведущий. F_t = 2250 Н; F _r= 853 Н; F_a= 656 Н. Из первого этапа компоновки l₂ =68 мм, d₂=256мм.

В плоскости XZ: ; Проверка: RX3+RX4-Ft=1125+1125-2250=0. В плоскости YZ:

H.

Проверка: R_Y3 + F_r – R_Y4 = 190 + 853 - 1043 = 0.

Суммарные реакции:

;

.

Выбираем подшипники по более нагруженной опоре 4. Шариковые радиальные подшипники 209: d = 45 мм; D = 85 мм; В = 19 мм; С= 53,2 кН; С₀ = 18,6 кН.

Отношение Этой величине (по табл. 9.18 [1]) соответствует e» 0,21.

Отношение ; следовательно, X=0,56;Y = 1,8.

Поэтому P_Э=(X×V×F_r + Y×F_a) ×К_dК_т = (0,56×1×853 + 1,8×656) ×1,9×1=3100 H.

Дата добавления: 2017-01-13