Проверка прочности шпоночных соединений

ВТОРОЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

Расчетная долговечность, млн. об.

Расчетная долговечность L_h, ч

.

Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.

Между торцами подшипников и внутренней поверхностью корпуса вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Их торцы выступают внутрь корпуса на 1-2 мм от внутренней стенки. Для уменьшения числа ступеней вала кольца устанавливаем на тот же диаметр, что и подшипники. Переход вала к присоединительному концу выполняют на расстоянии 10-15 мм от торца крышки подшипника. На ведомом валу переход от Æ50 к Æ45 мм смещаем на 2-3 мм внутрь подшипника с тем, чтобы гарантировать прижатие кольца к внутреннему кольцу подшипника. На ведущем и на ведомом валах применяют шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78: вычерчиваем шпонки, принимая их длину на 5-10мм меньше длин ступиц.

Шпонки призматические со скругленными концами. Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок по - ГОСТ 23360-88 (см. табл. 8.9 [1]).

Материал шпонок - сталь 45 нормализованная.

Напряжение смятия и условие прочности по формуле (8.22) [1]

.

Допускаемое напряжение смятия при стальной ступице [s_см]= 100 ¸ 120 МПа, при чугунной - [s_см]= 50 ¸ 70 МПа.

Ведущий вал. d = 32 мм; b ´ h = 10 ´ 8 мм; t₁= 5 мм; длина шпонки l = 70 мм (при длине ступицы полумуфты МУВП 80 мм: см. табл. 11.5 [1]). Момент на ведущем валу T₁=72^.10³ H^.мм.

.

Материал полумуфт МУВП - чугун марки СЧ-20.

Ведомый вал. На выходном конце вала: d = 42 мм; b ´ h =12´8 мм; t₁ = 5 мм; длина шпонки l = 80 мм; момент T₂ = 277^.10³ H^.мм;

.

Под зубчатым колесом d = 50 мм; l_{ступицы}= 65 мм; l_шпонки = 55 мм; b ´ h = 14 ´ 9 мм; t₁ = 5.5 мм; момент Т₂ = 277^.10³ H^.мм;

Дата добавления: 2017-01-13