Китая и Южной Корен 2 страница

Характерно что новые управленческие схемы японских компаний в зарубежной производственной деятельности тесно увязываются с их маркетинговой стратегией, предполагающей выход на рынок с прин­ципиально новыми видами технологически емкой продукции. Так, компания Ноуа, выдвинувшаяся в 80-е гг. из сравнительно небольшой фирмы по производству оптического стекла наместо одного из веду­щих производителей новых материалов и оптоэлектроиики с объемом п родаж более 250 млрд иен, в качестве одного из важнейших направле­ний в своей долгосрочной программе реализовала создание в течение 90-х гг. трех самостоятельных региональных холдингов — Ноуа Yokon Ноуа (Западная Европа), Ноуа Corporation (USA) и Ноуа (Азия и Океа­ния). Региональные центры компании принимают решения по всем ключевым вопросам, включая и кредитно-финансовую и инвестици­онную политику, осуществляют контроль и координацию деятельно­сти 58 сбытовых и производственных компаний в данных регионах по всем видам продукции их специализации (общий объем капиталовло­жений 1240 млрд иен)¹.

В Германии также торговые компании, занятые в организации внеш­ней торговли и международной производственной деятельности, могут быть филиалами производственной компании. Например, компания Thyssen Handel Union включает в себя компании с ограниченной ответст­венностью, специализирующиеся в организации сбыта и транспортиров­ки, а компания Krupp Handel является компанией, обеспечивающей тор­говлю, инжиниринг и транспортировку грузов концерна Krupp,

Такая форма организации внешней торговли и международной производственной деятельности в последнее десятилетие активно раз­вивается, особенно в области торговли товарами, которые не только эксяортируются, но и производятся за рубежом.

..'■■£.■■.*£■ i. •.. / ■'

Контрольные вопросы

L Кшю преимущества и недостатки имеет такая форма организации ме­ждународной торговли, как мелкие и средние фирмы?

¹ Зарю оонфяпу handbook. 2002. Р. 1039. -«''ft'

Контрольные вопросы 633

2. Составьте схему организации экспорта и/или импорта Японии с вклю­чением универсальных торговых фирм «сого сеся», специализированных тор­говых фирм «сэммон сёся» и мелких и мельчайших торговых организаций «мини ссся» и «токумутэн».

3. В чем основные особенности развития мелких и средних торговых фирм в Японии?

4. Почему активно развивается такая форма организации внешней торгов­ли и международной производственной деятельности, как торговля через фи­лиалы промышленных компаний?

г

*

ч

Глава 28

МЕЖДУНАРОДНАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИКА

/ Интегрированная логистика понятие, цели и принципы • 2 Основные состав­ляющие международной интегрированной логистики • 3 Функциональный цикл как основа операционной структуры интегрированной логистики • 4 Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем • 5 Особенности междуна­родной транспортной логистики и основные транспортные решения при организа­ции международной торговли • б. Управление международной логистикой

1. Интегрированная логистика: понятие, цели и принципы

Термин «логистика» имеет происхождение от военного термина, понимаемого как «материально-техническое обеспечение армии» В дальнейшем термин «логистика» стал активно использоваться для обозначения широкого круга вопросов в рамках внутрифирменного управления в области материально-технического обеспечения функ­ционирования предприятия и организации запасов и транспортировки промежуточных изделий и готовой продукции. Дальнейшее расшире­ние трактовки этого термина затронуло сферу обеспечения запасами, формирование сбытовых каналов и информационное обеспечение, что в совокупности формирует снабженческо-сбытовую сеть

В международном маркетинге при организации логистической системы выстраивают логистические сети в материально-техни­ческом обеспечении и управлении запасами, организации произ­водственного процесса и его размещении, построении сбытовых ка­налов, организации транспортировки и перевозки, организации ин­формационных потоков обеспечения производства и сбыта в международном масштабе. Все это в комплексе образует междуна­родную интегрированную логистическую снабженческо-сбытовую сеть поддержки и обеспечения эффективной работы компании в пространстве и времени, которая взаимодействует в тесной увязан-ности целей, методов и расходов. В типичной компании все элемен­ты логистики пересекаются.

Цель интегрированной логистической поддержки — увеличивать потребительскую стоимость товара и соответствовать требованиям по­требителей, а также обеспечивать доступность всех средств независи­мо от их функциональной принадлежности, и наконец, создавать си-

1 Интегрированная логистика понятие, цели к принципы

иергические конкурентные преимущества. Логистику можно рассмат­ривать как сферу компетентности компании, связывающую ее с потребителями и поставщиками (рис. 28.1)

		дйиасипс ^лладских Juuacuu
Постав­щики		Снабжение		Произ­водство	Каналы сбыта	-*-	Транспор­тировка	■*-) Потреби-■*-) тсли
		Ml>/kA-l.»HF........................ К —_____
						lllUjJUJJIVllIUlll	ЛШЫЛ HUiUft

Рис 28 J Интегрированная логистика

Интегрированность операций по снабжению, складированию, транспортировке, информационному сопровождению поставок и т.д. образует ключевую сферу компетентности комлании, создает допол­нительные стратегические преимущества в конкурентной борьбе и обеспечивает повышение прибыльности бизнеса Международная ин­тегрированная логистика образует цепочку создания стоимости в меж­дународном масштабе

Расцвет логистики приходится на 80—90-е гг В США в этот период значительно росли расходы на логистику: если в 1974 г. на нее расходо­валось 244 млрддолл, то в 1991 Г. — 658, а ц 1994 г — 730 млрд долл, т.е за 20 лет их объем увеличился в три раза.

В отличие от существующей ранее практики, когда финансовые результаты оценивались на каждом отдельном этапе выполнения внешнеторговой сделки, при интегрированном логистическом подхо­де в целях достижения оптимального общего результата возможно уве­личение издержек в отдельно взятом звене логистической цепи, на­пример по транспортной составляющей, за счет экономии на других составляющих интегрированной логистической сети и получение в ко­нечном итоге значительного конкурентного выигрыша.

Логистическая схема на макроуровне предполагает организацию общей интегрированной схемы движения материальных и информа­ционных потоков. В то же время общая логистическая цепь разделяет­ся на отдельные функциональные элементы, такие как снабжение, производство товара, сбыт, транспортировка и т.д Локальная деятель­ность в рамках каждого из этих звеньев определяется как микрологи­стика.

636 Глава 28. Международная интегрированная логистика

Интегрированная логистическая система присуща не только про­изводственным компаниям, но и компаниям непроизводственной сферы бизнеса, государственным предприятиям и т.д.

Интегрированная логистика строится и функционирует на основа­нии следующих основных принципов.

Основные принципы построения и функционирования интегрированной логистической системы

• Комплексность

• Системность

• Рациональность

• Информационная обеспеченность

Комплексный подход предполагает увязанность и учет всей совокуп­ности факторов оптимизации каждого звена логистической цепочки, а также всей совокупности издержек логистической цепи и минимиза­цию совокупных затрат, в том числе и за счет эффекта синергии.

Системный подход определяет необходимость анализа каждого звена логистической цепочки в их логической последовательности. В этом случае различные функции логистики и все участники процесса товаро­движения (поставщики, посредники, транспортные компании) рас­сматриваются'как взаимосвязанные и взаимодействующие элементы.

Рациональный подход предусматривает возможность взаимных ус­тупок и компромиссов по всей длине логистической цепи и снижения затрат в каждом ее звене.

Информационная поддержка обеспечивает эффективное функцио­нирование интегрированной логистической сети и является важней­шей ее составляющей.

Основная цель деятельности менеджеров-логистиков — найти и удержать оптимальный баланс затрат по всем звеньям интегрирован­ной логистической цепи в их взаимозависимости и взаимообусловлен­ности. Также вьщеляются и такие цели, как обеспечение быстрой реак­ции на запросы потребителей, минимизация неопределенности (не­предвиденных событий, нарушающих нормальную работу системы), м&кимизаодя объемов запасов (включая и повышение скорости, их ©Фо^чивашскти), повышение эффективности перевозок за счет их коакешндадиив виде объединения отдельных грУзов, непрерывное со-ве|^1е«ствование качества товаров и услуг, а также качества работы са-**©£ дготистической системы, поддержание жизненного цикла товара

за<гч«то&рвтного движения в логистике в виде возврата товара, его пе­
реработки я утилизации.. _:Е..

2. Основные составляющие международной интегрированной логистики 637

2. Основные составляющие международной интегрированной логистики

Логистика имеет несколько важнейших функциональных областей (рис. 28.2).

Организация логистической инфраструктуры

Логистика

снабжения

Логистика производства

Логистика в обеспечении каналов сбыта

Сервисная логистика

Транспортная логистика

Управление запасами и складами

Информационный логистический обмен (информационное сопровождение

или поддержка)

Рис. 28.2. Основные функциональные области интегрированной логистики

Анализ структуры логистических издержек развитых стран пока­зывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20—40%), транспортные расходы (15—35%) и расходы на ад-миниитративно-управленческие функции (9—14%). За последнее де­сятилетие заметен рост логистических издержек многих стран на такие комплексные логистические виды деятельности, как транспортиров­ка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, ад­министрирование.

Логистическая инфраструктура представляетеэбой каркас органи­зации логистической работы на фирме во всем ее интегрированном комплексе. Это склады, складское оборудование, компьютеризован­ные системы управления складскими мощностями и поиском товара, транегюртные средства, транспортные службы, информационные ре­сурсы и системы. На формирование логистической инфраструктуры влияет количество и местоположение каждого типа подразделения, обеспечивающего функции логистики, объем и виды необходимых за­пасов на каждом объекте компании, место размещения заказов клиен­тов на поставку товаров и др. В ряде олучаев компания может сама не создавать логистическую инфраструктуру, а обращаться к услугам сто­ронних организаций.. >

638 Глава 28. Международная интегрированная логистика

Управление снабжением преследует цель обеспечить бесперебойное производство за счет своевременной закупки и поставки необходимых Детапей и узлов точно в срок согласно условиям контрактов с внешни­ми поставщиками и избежать необоснованных издержек на содержа-н ие избыточных запасов материалов на складах. Логистическая страте­гия направлена на то, чтобы удержать финансовые активы в форме за­пасов на производственных плошадях на минимальном уровне,и добиться скорейшей их оборачиваемости.

Снабжение связано с приобретением у поставщиков товаров, мате­риалов, деталей и узлов, требуемых для производства, планированием необходимых ресурсов, выбором источников поставок, ведением со­ответствующих переговоров, размещением заказов, транспортиров­кой, проверкой качества, хранением, обработкой и контролем за каче­ством сырьевых материалов.

Производственная логистика и материально-техническое обеспече­ние производства поддерживают эффективность управления запасами

незавершенного производства, эффективность производства за счет оптимизации схемы размещения производственного оборудования, конвейерных линий, внутрипроизводстверного движения запасов по­луфабрикатов, логичность и эффективности системы доставки деталей и узлов с одного рабочего места на другое, их перемещение в процессе производства, а также за счет оптимизации управления запасами полу­фабрикатов незавершенного производства. Производственная логи­стика направлена на достижение высокой степени взаимодействия всех подразделений производства с минимальными затратами сырья и рабочей силы. Закупка материалов и компонентов, создание и переме­щение запасов полуфабрикатов незавершенного производства в про­цессе производства готового изделия требуют пристального внимания со стороны специалистов в области логистики.

Рациональное размещение оборудования и механизмов в произ­водственных помещениях и планирование рабочих участков в виде U-образной кривой, внедрение системы «камбан» (поставки деталей и узлов строго па заказам в виде специальных карточек без страховых запасов), системы just-in-time (поставки деталей и узлов точно вовре­мя), системы быстрого реагирования, системы непрерывного попол­нения запасов, организация комплексных автономных участков на производстве и т.д. — все эти нововведения обусловлены повышени­ем эффективности производственной логистики и способствуют рос­ту к*№Ст» всегсг производственного процесса и прибылей компании.

Сбытовая логистика, физическое распределение и управление запасае­мы щютедегтой продукты замиткжя продвижением готовой тхро± дукдаш к вотрейителю, который представляет конечный пункт марке-

2 Основные состпвляю'.цие международной интегрированной логистики 639

тингового канала. Физическое распределение связывает маркетинго­вые каналы с потребителями.

Логистика построения оптимальных каналов сбыта в виде прямо­го, косвенного и смешанного типов их формирования, а также исполь­зование различных видов вертикальных, горизонтальных и комбини­рованных маркетинговых систем играют большую роль в снижении кумулятивных издержек и обеспечении высоких прибылей компаний, занятых в международной торговле и международном бизнесе.

Основная задача каждого участника канала сбыта — обеспечить

доступность товара для покупателей. Именно физическое распределе­ние, или сбыт, превращает место и время обслуживания потребителей в составной элемент маркетинга.

Логистика в управлении запасами в сфере сбыта обслуживает свое­временные и бесперебойные поставки потребителям произведенной продукции и связана с получением и обработкой заказов, хранением и обработкой запасов, продвижением продукции к потребителю по со­ответствующим каналам сбыта.

В этом случае управление запасами исходит из избирательной стратегии и принципа соответствия пяти основным требованиям.

Пять основных требований распределения ресурсов при управлении запасами

• Сегментация рынка и прибыльность, которые дают потреби­тели

• Требуемый ассортимент товаров

• Интеграция и консолидация грузоперевозок

• Требования времени и сроков
- Требования конкуренции

Компании предпочитают ориентироваться и в производстве, и в создании запасов на сегменты потребителей, которые приносят наи­большие прибыли. При этом ассортимент товаров также соответствует правилу Парето, или «правилу 80/20», когда 20% всей реализуемой продукции обеспечивает свыше 80% совокупных прибылей.

Складская сеть формируется в виде системы центральных, регио­нальных и периферийных или локальных складов, располагающихся в различных странах. В настоящее время нельзя вести международную торговлю без компьютеризированных и-оснащенных современным оборудованием складов, способных в короткий срок (как правило, в пределах 24 часов) доставить любой товар или запасные части к нему заказчикам-потребителям в любую точку земного шара.

640 Глава 28 Международная интегрированная логистика

Например, японские склады запасных частей расположены во всех регионах мира и представляют собой высокомехнизированные пред­приятия, оснащенные новейшими системами электронно-вычисли­тельной техники. Например, в Антверпене находится один из круп­нейших в Европе складов деталей и узлов к автомобилям компании Nissan общей площадью 50,4 тыс. ки.м, который является центральной базой поставок запасных частей более 100 наименований для автомо­билей этой компании в европейских странах Такой центр позволил сократить сроки поставки запасных частей местным сбытовым компа­ниям со 120 до 15 дней и уменьшить необходимый объем запасов у них с 7,5 до 2,5 мес. Склад занимается также и сбытовой деятельностью в отношении местных компаний — продуцентов автомобилей и запас­ных частей с участием японского капитала.

Сервисная логистика, или сервисная логистическая поддержка, свя­зана с обеспечением систем послепродажного обслуживания потреби­тельских товаров длительного пользования или промышленного обору­дования и обслуживанием жизненного циклатовара на всех его стадиях, включая и обеспечение возврата, переработки товара, его утилизации в соответствии с задачами охраны окружающей среды, с разрешением конфликтных ситуаций в связи с некачественностью товара и т.д.

Транспортная логистика и физическое перемещение товара привле­кают пристальное внимание менеджеров с точки зрения оптимизации процессов перемещения товаров и снижения транспортных издержек. При этом может быть использован собственный транспортный парк компании, или обращение к услугам специализированной транспорт­ной фирмы, или сочетание первого и второго варианта.

Важной характеристикой транспортной составляющей в междуна­родной торговле является время и скорость перевозки, Постоянство и бесперебойность перевозок — важная характеристика системы транс­портной логистики, которая призвана обеспечить наиболее короткие и выгодные транспортные маршруты движения грузов. Нарушение принципа бесперебойности перевозок и поставки может привести к необоснованному росту страховых запасов.

Большинство транспортных тарифов устанавливается исходя из объ­емов и размеров предназначенных для перевозки грузов. Экономия на комплектовании грузов под соответствующие транспортные средства мо­жет значительно перекрыть затраты на хранение грузов на складе. Компа­нии стремятся свести на нет количество единичных грузовых отравлений, которые увеличивают количество и частоту перевозок, а также их цену, и осуществлять эффективное комплектование поставляемых товаров.

Важное значение имеют грузообработка и упаковка груза. Грузы должны быть рассортированы и скомпонованы согласно требованиям

1 Основные состаоляющие международной интегрированной логистики 641

потребителей. При этом используются различные механизмы и виды автоматического оборудования, облегчающего и повышающего качест­во грузообработки. Упаковка осуществляется в несколько уровней. Первично упакованные в банки, бутылки, коробки и т.д. товары паку­ются в более крупные грузовые единицы — так называемые стандартные упаковочные модули, которые, в свою очередь, пакуются в еще более крупные грузовые единицы — пакеты на специальных поддонах, а затем в контейнеры различных типов. Такая упаковка не только защищает то­вар от повреждений, но и облегчает процедуру переработки грузов.

При этом достигается высокий уровень обслуживания потребите­лей: быстрота доставки товара с минимизацией общих издержек ком­пании и обеспечение соответствующего качества транспортировки (в одних случаях предпочтительна медленная и иизкозатратная транс­портировка, а в других — быстрая и с высокими затратами).

Информационная логистика позволила реализоваться межфункцио­нальной интегрированной логистике, ее координации, планированию и управлению. Она объединяет все логистические звенья в единую сеть.

Процесс развития интегрированной логистики происходил в тес­ной связи с развитием систем информатизации, компьютеризации и новейших средств связи и продолжает испытывать на себе влияние но­вых информационных технологий, совершенствующих, облегчающих и удешевляющих передачу видеоизображений, звуков и письменных текстов в режиме реального времени.

Электронный обмен данными в рамках подразделений компании, ее филиалов, расположенных в различных странах, межкомпьютерные связи с поставщиками, посредниками и потребителями, открывающие взаимный доступ к базам данных, передача документов с помощью электронных средств связи и т.д. обусловили активные процессы в раз­витии информационной логистики, поддерживающей всю интегриро­ванную сеть логистики в международном маркетинге.

Быстрый информационный поток, получение заказов непосредст­венно от заказчика и потребителя позволяет наладить равномерный рабочий процесс, обеспечить более быструю поставку, несмотря на ис­пользование более медленных транспортных'средств и с меньшими общими издержками.

В большей степени от информационного сопровождения логисти­ческих решений зависят прогнозирование и управление запасами.

Информационная логистика подразделяется на координационную

и оперативную.

Координационная информационная логистика направлена на плани­рование и координацию информационного обмена в рамках логисти­ческой цепи. Логистические планы определяют стратегические цел*

21-2Ю

642 Глава 28 Международная интегрированная логистика

обеспечения и сбыта, ограничения в связи с наличием производствен­ных мощностей, потребности логистики, размещение и объемы запа­сов, производственные потребности, потребности снабжения, прогно­зы на будущее

Оперативная информационная логистика связана с необходимостью организовать получение, обработку и доставку запасов и товаров в со­ответствии с требованиями заказчиков Оперативные информацион­ные потоки обслуживают управление заказами, обработку заказов, распределение продукции, управление запасами, транспортировку, снабжение производства.

Главная задача менеджера в сфере логистики — обеспечить баланс между элементами логистической системы

3. Функциональный цикл как основа операционной структуры

интегрированной логистики

Функциональный цикл исполнения заказа определяет операцион­ную структуру логистической системы, объединяющей временные и пространственные аспекты логистических операций и связывающей через интегрированную информационную сеть в единый процесс снабжение, внешние закупки ресурсов, производство и его материаль­но-техническое обеспечение, физическое распределение в форме оп­тимизации системы каналов сбыта, физическое перемещение товаров и их транспортировку и обслуживание.

Узлами функционального цикла логистики принято называть объек­ты, обслуживаемые логистической инфраструктурой, взаимосвязан­ные функциональным циклом. Это поставщики или источники сырье­вых материалов, производство компонентов, сборочное предприятие, распределительный склад, потребитель. Узлы функционального цикла логистики связывают информационные потоки, транспортные потоки и движение запасов (рис, 28.3).

Общий функциональный цикл подразделяется на цикл снабже­ния, цикл обеспечения производства и цикл сбыта, или физического распределения.

Цикл снабжения выражен в поступлении из внешних источников материальных ресурсов для компании и связан с выбором источников ресурсов, размещением и отправкой заказов, транспортировкой, полу­чением сырья и материалов,

Цикл материально-технического обеспечения производства обеспе­чивает логастинескую поддержку производства и заключается в фор­мировании с минимальными затратами регулярного потока материал-

4 Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем 643

Информационные сети

Производи­тель

Цикл сбыта, физического распределе­ния

Цикл материально-технического обеспечения производства

Складские сети Транспортные сети

			---------------------- 1
Поставщики		Цикл снабжения

Потребитель

Рис 28 3 Функциональный цикл логистики него подвиды

лов и полуфабрикатов незавершенного производства в рамках уста­новленного производственного графика

Цикл физического распределения, или сбыта, предполагает обработ­ку и исполнение заказов, включая непосредственную поставку товара потребителю,

Разным функциональным циклам свойственна своя частота (ин­тенсивность), объемы и скорость реализации операций и сделок Функциональный цикл; логистики может находиться как в рамках од­ной компании, так и охватывать несколько компаний, причем распо­ложенных в различных странах, что, как правило, дает наивысший экономический и финансовый эффект. В случае с компанией между­народного масштаба, закупающей сырьевые материалы и продающей готовую продукцию на мировых рынках, трудно вычленить один функциональный цикл, связывающий между собой все операции. На­пример, весьма сложные логистические системы ТНК включают в себя огромное множество функциональных циклоз. Однако, несмотря на всю их сложность и запуганность, для выявления важнейших логи­стических взаимосвязей и линий контроля необходимо исследовать конфигурацию каждого отдельного функционального цикла. Функ­циональный цикл логистической цепи представляет собой основной объект планирования и оперативного управления в логистике.

4. Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем

В современных условиях вопросы успешной организации между­народного маркетинга связаны прежде всего с совершенствованием логистической деятельности и международного логистического пла-

21'

644 Глава 28 Международная интегрированная логистика

нирования. Международная логистика оказывается более сложной по сравнению с национальной в связи с большей степенью неопределен­ности из-за увеличения расстояний, спроса, разнообразия правил ре­гулирования и документации, протяженной логистической цепи и т.д. Межрегиональные различия требуют от международных логистиков многообразных дополнительных навыков и опыта. Глобализация ло­гистической работы в рамках международного маркетинга представля­ется весьма сложным делом, поскольку сбытовые сети, а также марке­тинговая среда отдельных стран весьма отличаются и трудно сводятся к однотипным схемам.

Дата добавления: 2014-12-29