Транспорт. В течение XIX в. высоко развилась взаимодействие науки и техники с производством

Наука и техника

В течение XIX в. высоко развилась взаимодействие науки и техники с производством. Развитие промышленности и сельского хозяйства подталкивал науку к изучению новых проблем, а в свою очередь на основе научных открытий создавались новые средства производства.

С особой силой такое взаимовлияние оказался в ходе промышленного переворота. Его исходным моментом принято считать изобретение и широкое применение рабочих машин в текстильном производстве, что практически совпало по времени с созданием английским инженером Джеймсом Ватто универсальной паровой машины. Вскоре паровые машины стали массово применяться и во всех отраслях производства.

Настоящий переворот в промышленности наступил тогда, когда возник паровой молот и точные универсальные металлорежущие станки, т.е. когда машины стали производить машины, возникло машинное производство. В связи с этим резко возрос спрос на металл и необходимое для его производства угля. Вскоре древесный уголь в производстве металла было заменено каменным. Недаром XIX века позже назвали «возрастом пара, угля и металла», хотя в конце его уже началось промышленное применение электричества.

6a922bd609487ebcc21f436034b5902d.jpg 6a922bd609487ebcc21f436034b5902d.jpg

Применение паровых машин на транспорте значительно увеличило возможности связи и коммуникаций, общения людей. Американский изобретатель Роберт Фултон в 1807 г. построил первый речное судно с паровым двигателем, которое развивало скорость около 9-10 км в час. Уже в 40-х годах ХIХ в. стали строить корабли с железным корпусом. Между Европой и Америкой, Англией и Индией, Австралией устанавливается регулярное океанское пароходное сообщение, которое ускорилось после строительства Суэцкого канала (1869). Путь из Европы в Америку, который требовал в начале века целого месяца, в конце его сократился до 7-8 дней.

Английский инженер Джордж Стефенсон в 1829 создал паровоз с символическим названием «Ракета». Он набирал скорость до 38 км в час и передвигал вагоны весом до 90 т. Конструкция «Ракеты» была настолько удачной, что принципиально не менялась вплоть до середины ХХ века, когда паровозы уступили место тепловозам и электровозам.

Параллельно с массовым транспортом (железнодорожным, морским, речным, городским трамваем, метро) появился и транспорт индивидуального пользования. В середине века появился велосипед с педалями, а после введения в практику в 80-е годы ХIХ в. пневматических резиновых шин он приобрел почти современный вид. Изобретение же двигателя внутреннего сгорания привел к возникновению принципиально нового вида транспорта - автомобильного. В 1885-1886 гг. немецкие инженеры Г. Даймлер и К. Бенц сконструировали первые образцы автомобилей, а уже в 90-е годы в ряде стран Европы и Америки началось их промышленное производство. Спрос на автомобили стремительно рос, поэтому неудивительно, что именно на автомобильных заводах Генри Форда в США был применен конвейер.

На рубеже XIX и ХХ вв. осуществилась мечта человека о полете над Землей. Сначала появились летательные аппараты легче воздуха - дирижабли, но вскоре они были вытеснены самолетами (аэропланами. В 1903 г. американские авиаконструкторы братья Уилбуром и Орвилл Райт установили на самолете легкий и компактный бензиновый двигатель и совершили первый в мире воздушный полет продолжительностью 59 секунд.

Применение двигателей внутреннего сгорания и электричества сделало реальностью еще одну фантастическую идею - подводное плавание. Подводные лодки стали строить в последние годы XIX века, прежде всего в Германии в военных целях.

Коммуникация 45375ee09190b3f3efc836faf7210b85.jpg

Кроме развития транспорта, который сблизил людей, страны и континенты, коренным образом изменились и средства связи и информации.

В середине XIX в. телеграф уже соединял проволочным связью Европу с Америкой и Азией, обеспечивая небывалую ранее скорость передачи информации. В конце 70-х годов А. Беллом был изобретен, а Т. Эдисоном усовершенствован телефон. Задача создания беспроводной связи (радио) было решено российским ученым А. С. Поповым, который в мае 1895 продемонстрировал первый в мире радиоприемник. В 1897 г. итальянец Г. Маркони получил патент на изобретение аналогичного радиоприемника. История этого спора о приоритете изобретения интересна и с точки зрения того, что многие открытия делались в разных странах одновременно или почти одновременно. Еще один яркий пример почти одновременного открытия - так называемые «X-лучи», которые сегодня называют рентгеновскими, около 1895 параллельно открыли выдающиеся физики - украинский И. Пулюй и немецкий В. Рентген и даже в конце ХХ в. в западной прессе идет спор о приоритете этого открытия, а в англоязычном мире избегают названия «рентгеновский», называя обнаружены лучи «X-ray».

Появление печатных и наборных машин в полиграфии совершенно изменила роль и положение периодической прессы в обществе. Именно в XIX в. газета, которая возникла в XVII веке, из средства удовлетворения любопытства придворных кругов стала средством массовой информации, пульсом времени и отражением общественного мнения. Но тогда же отчетливо проявилась зависимость печати от власти. Хрестоматийным примером стали заголовки парижских газет, которые сообщали о продвижении Наполеона в Париж во время его повторного прихода к власти после бегства с острова Эльба: «корсиканский чудовище сорвалось с цепи и высадилось в бухте Жуан»; - «Людоед идет к Грасса», «Узурпатор вошел в Гренобль»,«Бонапарт занял Лион»,«Наполеон приближается к Фонтенбло», наконец,«Сегодня Его Императорское Величество прибудет в свой верный Париж».

Дата добавления: 2015-03-29