Електропровода

Склоочисник СЛ239А

Звуковий сигнал 314Г

Прилади освітлення

Стартери СТ402

Споживачі електроенергії

Стартери призначені для пуску двигунів. На кожному двигуні встановлений один стартер.

Стартер являє собою електродвигун постійного струму, послідовного збудження, з живленням від акумуляторної батареї.

Включення стартера дистанційне за допомогою електромагнітного тягового реле, встановленого на кришці стартера з боку привода.

Стартер складається:

- корпус, в якому змонтовані котушки збудження з полюсами;

- кришка з боку привода, в якій встановлений важіль привода;

- кришка з боку колектора, в який приклепані щіткотримачі і кріпляться мінусові щітки;

- привід, що складається із приводної шестерні і роликової муфти вільного ходу;

- якір, що складається з валу й напресованих на нього пакетів заліза й колектора.

- реле включення стартера, що складається з котушки електромагніта, якоря, плунжера з контактним диском і кришки з вивідними контактними болтами.

Включення стартера здійснюється кнопкою, розташованою на щитку приладів.

- дві фари зі світломаскувальними насадками (ФГ-127)

- одна фара з інфрачервоним світлофільтром (ФГ-125)

- два підфарники (ПФ101-В)

- два задніх ліхтарі (ПФ101-Г)

- ліхтар освітлення місця командира (ПД308)

- два ліхтарі освітлення силового відділення (ПМВ-71)

- лампи освітлення щитка й шкал приладів А24-1 (28 шт)

- плафон освітлення башти ПТ-37

- два плафони освітлення десантного відділення ПМВ-71

- переносна лампа ПЛТ-67А

Фари ФГ-127 зі світломаскувальними насадками призначені для освітлення дороги поперед машини світлом з дотриманням світломаскування.

Фара ФГ-125 призначена для освітлення дороги інфрачервоними променями для водіння машини в нічний час з приладом нічного бачення.

На машині встановлений безрупорний герметичний сигнал з електромагнітною вібраційною системою.

Сигнал закріплений на кронштейні позаду правої фари й включається за допомогою кнопки, розташованої в центрі рульового колеса.

Для очищення вітрового скла від атмосферних опадів з метою забезпечення водієві гарної видимості в шляху на машині встановлений двухщітковий склоочисник з електричним приводом.

Включення склоочисника здійснюється вмикачем типу АЗС-2, розташованим на корпусі редуктора склоочисника.

Склоочисником можна користуватися й вручну, обертаючи за ручку, розташовану на редукторі, попередньо відтягнувши її на себе.

Для з'єднання споживачів і джерел живлення на машині застосовуються провода низької напруги в екранованому й неекранованому виконанні марок ПГВАЕ, БПВЛ, БПВЛЕ й ПТЛЕ-200

У зв'язку з тим що на машині застосовується однопровідна система, другим проводом, призначеним для з'єднання мінусових виводів джерел і споживачів, служать металеві частини корпуса.

Однопровідна система дозволяє зменшити кількість проводів, значно спрощує й удешевлює систему проводки.

Однак така система вимагає більш уважного відношення до ізоляції проводів і до приєднання приладів до корпусу, тому що при торканні жилою, що перебуває під напругою, з металевими проводами відбувається коротке замикання. У результаті короткого замикання може відбутися оплавлення проводів і навіть пожежа.

У випадку ослаблення з'єднання споживачів і джерел з корпусом, споживачі можуть зовсім не працювати або подавати неточну інформацію, а також різко підвищується рівень поля радіоперешкод.

Затягування наконечників проводів повинна забезпечувати постійний надійний електричний контакт. Не допускається робота машини зі слабко затягнутими гвинтами й гайками наконечників.

Дата добавления: 2015-05-23