Основные положения по работе сигнализации на переездах, расположенных в горловине станция, оборудованных электрической централизацией, и на участках удаления

Общие положения Охраняемые переезды, расположенные на станции, оборудуются светофорной сигнализацией с полуавтомати ческими шлагбаумами

Под светофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаума­ми понимается сигнализация, когда при поступлении на переезд извещения о приближении поезда на светофорах в сторону авто­мобильной дороги загораются поочередно мигающие красные огни, одно­временно загораются красные сигнальные огни на заградительных брусьях шлагбаумов и через 10—22 с брусья шлагбаумов должны начать плавно опускаться в горизонтальное положение

При необходимости д>журный по переезду может нажать кнопку «Открытие, поддержание» (ОУ) и на 10—12 с задержать начало опуска­ния брусьев шлагбаумов После отпускания кнопки брусья опустятся Если бр\сья >же начачи движение, то нажатие кнопки ОУ не при­ведет к остаювке брусьев

После выключения извещения в результате проследования поездом переезда или отуены маршрута деж)рный по переезду открывает переезд нажатием той же кнопки ОУ

При необходимости др>"урный по переезду может чжрыть пе реезд, не имея извещения о прнблнжечии поезда налатиоч кнош-и «Закрытие»

В те\ случаях к л да посте преследования пое^та через пер«?чд извещение о -фнбик ■к<ч'И" поезда к переезду не сьлчзется докчрчый по переезд\ имеет вспмолноств открыть переезд нажатием плот'лруемой без фиксации кнопки «-Открытие», предварительно едг.-'ав сосано чую щую запись о неиспр чноои в *Книг> приема и сдачи деж\ щ 'в и осмотра устрокстч н? персе'ае> После ошускания кнопки пррсот -а] рыпается <ч,оча

О <[-лняемы ги рс< -)лч р ' потт^ечаьн¹ ня перогоче \чаг^чн пгч'б"н жеш'я к которил ^{^}^к.!ч^чаIог стач1иошч }к.1 новые цен ч>ог-чт»ются авт ^но'^{^}лчсс^')И ев чофорнг й ач п пня ти(и с явтоуатичр^ким» |! 1 и бау мами

Переезды с автоматическими шлагбаумами после снятия извещения о проследовании поезда или отмене маршрута открываются автомати чески без участия дежурного по переезду

Малодеятельные переезды на станциях и перегонах, участки прибли жения к которым включают станционные рельсовые цепи, в исключи тельных случаях оборудуются светофорной сигнализацией

Под автоматической сшнализацией понимается сигнализация ког и при автоматическом (от вступления подвижного состава на рельсов\ю цепь) или неавтоматическом (от нажатия кнопки закрытия переезда дежурным по станции) поступлении на переезд извещения о прибли жении поезда на светофорах в сторону автомобильной дороги загораются поочередно мигающие красные огни После прекращения извещения о проследовании поездом переезда или отмене маршр\ га красные огни гаснет

На охраняемых переездах устраивается заградительная сшнали зация

В качестве заградительных могут использоваться входные выход ные, предупредительные, предвходные, маневровые, проходные и мары рутные светофоры, расположенные от переезда на расстоянии не более 800 м и не менее 15 м при условии видимости переезда с места их установки

При невозможности использования указанных светофоров перед охраняемыми переездами устанавливаются специальные загради тельные светофоры с соблюдением расстояний и условий, указан ных ранее

Заградительные сигналы должны быть видны локомотивным брига дам приближающихся поездов на расстоянии не менее длины тормозного пути при полном служебном торможении

Индикация на табло ДСП и управление работой переездной сигнализации с пульта дежурного по станции. На табло дежурного по станции на каждый переезд предусматривается следующая инди кация работы переездной сигнализации (рис 23)

лампочка белая «Закрытие переезда» — для неохраняемых переез дое горит ровным светом с момента автоматической дачи извещения на переезд при условии горения всех ламп светофорной сигнали зации, указывая на закрытие переезда для движения автогужевого

Кнмки

ПЕРЕЕЗД 81 КМ

СИГНАЛИЗАЦИЯ

Дата добавления: 2015-06-27