Регулювання кута повертання коліс

Перевірка і регулювання кутів встановлення керованих коліс

Величина кута α (рис. 1) коливається від — 30 до + 1,5°, в окремих випадках до +2°. Кут β — від 4 до 8°, в окремих випадках значення кута досягають +11°. Величина кута γ (рис. 1, б) знаходиться в межах від — 2 до +5° (іноді доходить до +7,5°).

Визначення сходження коліс по різниці відстаней C і D (рис. 1, в) не є достатньо точним. Точніше сходження коліс визначається величиною кута сходження з між горизонтальними діаметрами. Сходження вважається позитивним, якщо відстань між колесами спереду менше, ніж ззаду. Величина кута сходження складає від 5 до 30'.

Рис. 1. Кути установки керованих коліс:

а — розвал α колеса і поперечний нахил β шворні; б - подовжній нахил γ шворня; у — сходження ε коліс

Сходження коліс зберігається тільки у разі прямолінійного руху автомобіля. При повороті автомобіля керовані колеса повертаються на різні кути і кут повороту внутрішнього колеса γ_в завжди більше кута повороту зовнішнього колеса γ_н. Для оцінки керованості автомобіля важливо знати співвідношення кутів повороту коліс. Найбільшої величини кут розбіжності досягає при великих значеннях кутів повороту коліс, тому співвідношення кутів повороту найчастіше визначають при повороті одного з коліс на кут, близький до максимальному (20 або 25°).

При коченні колеса з великим позитивним розвалом зовнішня частина покришки зношується інтенсивніше і набуває конічної форми, а при негативному розвалі зношується внутрішня її частина., При коченні коліс з великим (а також з негативним) сходженням в області контакту шини з дорогою виникає бічне прослизання, що збільшує знос протектора. Аналогічне явище виникає при неправильній роботі рульової трапеції, коли не дотримується необхідне співвідношення кутів повороту внутрішнього і зовнішнього коліс, при цьому знос кромки елементів малюнка протектора набуває гострих кутів, помітних на дотик («пилкоподібний» знос).

Сходження коліс регулюється зміною довжини бічної рульової тяги обертанням регулювальних трубок з ослабленими стягнутими хомутами. Перед регулюванням кута сходження коліс сошку рульового механізму встановлюють в середнє положення (спиці рульового колеса стоять горизонтально). Ознаки відхилення кута сходження коліс від норми: сильний пилкоподібний знос шин (навіть при невеликих відхиленнях), виск шин в повороті, підвищена витрата палива із-за великого опору коченню передніх коліс. Перед регулюванням кутів сходження передніх коліс слід переконатися, що тиск в шинах відповідає нормі, знос протекторів на лівому і правому колесах приблизно однаковий, відсутній люфт в підшипниках і рульовому управлінні, колісні диски не деформовані. Спочатку перевіряють і регулюють кут подовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу і в останню чергу — сходження коліс.

Дата добавления: 2017-01-14