Действие поглощающего аппарата при сжатии поезда

Поглощающие аппараты.

Пружинно-фрикционный аппарат Ш-1-Т (рис. 24) размещается в концевых брусьях рамы кузова и состоит из корпуса, внутри которого расположены три фрикционных клина, нажимный конус, пружиныи стяжной болт с гайкой. Корпус вместе с хомутом и упорной плитой устанавливается в стяжной ящик, в котором удерживается при помощи плиты, которая крепится восемью болтами к концевому брусу кузова электровоза. Хвостовик головки автосцепки пропущен между двумя вертикальными стойками хомута и крепится в нем при помощи клина.

Рис. 24. Поглощающий аппарат.

Если усилие передается справа налево, то торец хвостовика автосцепки нажмет на упорную плиту, плита – на торец нажимного конуса, который переместит клинья вглубь корпуса. Через нажимную шайбу и пружины усилие будет передано на днище корпуса. Наружная часть днища корпуса передаст смягченный удар балкам концевого бруса рамы кузова электровоза. Так как конус не только перемещает клинья, но и раздвигает их, то за счет трения между их поверхностями и трения между клиньями и внутренними стенками корпуса будет поглощена значительная часть энергии удара. Чем сильнее удар, тем в большей степени его энергия поглощается силами трения. Клин и тяговый хомут при сжатии поезда не работают.

Дата добавления: 2014-11-25