Карта Б-1 (продолжение 1) Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

КАРТА Б Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

ЦЕЛЬ ПРОВЕРОК

1. Цель - определение причины невозможности пуска: неисправность блока управления или электрооборудования.

2. Цель - определение наличия в памяти блока управления кодов неисправности.

3. Проверяется наличие отклонений параметров при включенном зажигании и неработающем двигателе. Проверяется наличие импульсов с датчика положения коленчатого вала и сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. При наличии отклонений параметров от установленных типовых значений проверяется работоспособность соответствующих узлов или систем.

ПРИЗНАКИ УСЛОВИЙ

Двигатель прокручивается, но не запускается, или запускается, но сразу глохнет. Состояние аккумулятора и частота вращения при прокрутке в норме. Топлива в баке достаточно.

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК

1. После включения зажигания без последующей прокрутки двигателя стартером должно включиться на 5 секунд реле электробензонасоса. Реле подключает непосредственно электробензонасос к бортовой сети автомобиля через предохранитель. Если электробензонасос не работает, то следует проверить состояние его предохранителя (в блоке предохранителей на передней панели автомобиля).

2. При прокрутке коленчатого вала двигателя стартером, прибор DST 2 должен показывать значение параметра BITSTP = "НЕТ", что говорит о получении блоком управления информации сдатчика положения коленчатого вала.

3. При прокрутке двигателя стартером индикатор пробника, подключенного к форсунке, должен мигать в соответствии с выдаваемыми блоком управления импульсами.

4. Цель - установление элементов, являющихся причиной неисправности: жгут или форсунки. Диагностическая информация

При отрицательной температуре окружающего воздуха неудачный пуск двигателя может быть вызван присутствием воды или посторонних веществ в топливе. Причиной самопроизвольной остановки двигателя после выхода из режима пуска может служить также низкое давление топлива в магистрали.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

Данный двигатель оборудован бесконтактным распределением высокого напряжения по отдельным цилиндрам благодаря применению двухвыводных катушек зажигания. Одна из них работает на 1 и 4 цилиндр, другая - на 2 и 3 цилиндр. Первичная обмотка катушки зажигания гальванически не связана со вторичной обмоткой. Управляющая цепь состоит из выходного ключа блока управления, первичной обмотки катушки и соединительных проводов. Вторичная цепь состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Для получения характерной искры необходимо воспользоваться разрядником с искровым промежутком 4...5 мм.

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК:

1. Следует проверить наличие напряжения на проводах 65 (К) и 66 (К) и на соответствующих клеммах катушек при включенном зажигании.

2. Определяется наличие соединения блоком управления первичной обмотки катушки зажигания с "массой" и факт исправности катушки.

3. Определяется факт исправности блока управления.

Дата добавления: 2014-12-23