Пример 4.11. Космическая связь — социальное благо

Пример 4.10

Пример 4.9

Космическая связь — социальное благо. На заре своего существования данное благо имело лишь социальную полезность. Предназначалось оно для решения оборонных задач и использовалось исключительно государством. В этом своем качестве космическая связь не предназначалась для индивидуального потребления, не входила ни в одну из функций полезности индивидуумов и не имела никаких особых свойств, кроме исходной способности удовлетворять специфические потребности общества как такового. Существовавшая в потенции и «дремавшая» до поры до времени индивидуальная полезность космической связи оказалась выявленной много позже, в процессе эволюции данного блага, в результате достижений научно-технического прогресса и специальных действий государства, которые открыли технологические, экономические и правовые возможности для ее индивидуального использования. Собственно, благодаря этому и возник индивидуальный спрос на спутниковые телефоны, не «потянувший» за собой иных особых свойств. Обретенная индивидуальная полезность данного блага, а вместе с ней его делимость и возможность исключения индивидуумов из процесса потребления превратили услуги спутниковой связи в пучок частных благ.

Дорога на Гросглокнер - социальное благо. История этой дороги на самую высокую вершину австрийских Альп началась в 1930-е гг., в период, когда «великая депрессия» тяжело ударила по экономике Австрии, вызвав серьезный спад производства и увеличение безработицы. Пытаясь остановить развивающийся кризис кейнсианскими методами, в надежде на рост производства и увеличение числа рабочих мест в результате повышения совокупного денежного спроса правительство этой страны приняло решение о финансировании «общественных работ». В их список попало и строительство дороги на Гросглокнер, нужды в которой у австрийцев в то время не было. Именно так было создано социальное благо, не имеющее индивидуальной полезности, но способное удовлетворить специфические потребности общества как такового, связанные с «лечением» больной экономики.

Дорога на Гросглокнер — коммунальное благо. Продолжая предыдущий пример, заметим, что спустя несколько лет положение изменилось. Перед войной дорога на Гросглокнер стала выполнять свою естественную работу. В новой ситуации, когда отдельные индивидуумы стали пользоваться дорогой, проезд по ней превратился в коммунальное благо, когда никто не мог быть исключен из числа его потребителей и никто не испытывал соперничества в использовании этого блага. При этом издержки, связанные с содержанием дороги, по-прежнему финансировало государство, продолжающее производить теперь уже общественный товар. В итоге, исчерпав кейнсианский потенциал и утратив тем самым исходную социальную полезность, это благо перешло на следующую фазу своей эволюции, где, обретя вместе с индивидуальной полезностью и свойство коммунальности, трансформировалось в коммунальное благо.

Дата добавления: 2014-12-29