Перевірка дії приводів керування карбюраторів

Привід карбюратора К-126Г:

– від’єднати фланець від кришки поплавкової камери, попередньо знявши повітряний фільтр з фланця;

– перевірити правильність регулювання ножного привіду дросельними заслінками. При натиску на педаль до упора в підлогу кабіни дросельні заслінки повинні бути повністю відкриті; при відпусканні — знаходитися в положенні, що відповідає холостому ходу. В іншому випадку привід необхідно відрегулювати.

– від’єднати тягу від валика приводу дросельних заслінок і тягу від важеля керування дросельними заслінками;

– встановити педаль (по шаблону) під кутом 113º до підлоги кабіни;

– відвести важіль дросельних заслінок до упора в гвинт 1 (рис. 2.);

– відрегулювати довжину тяги і з’єднати її з важелем, незмінюючи встановленого положення педалі керування дросельними заслінками.

Рис. 2. Регулювальні гвинти карбюратора.

Перевірити правильність ручного регулювання приводів дросельних і повітряної заслінок; всунути до відказу ручки керування дросельними і повітряною заслінками; оглянути положення заслінок: дросельні повинні знаходитися в стані, що відповідає холостому ходу, а повітряна — повністю відкрита.

Витягнути до відказу ручки керування. Оглянути положення заслінок: дросельні повинні бути повністю відкриті, а повітряна — закрита. У випадку необхідності виконати регулювання (рис. 3.), ослабити гвинт кріплення троса в упорі, висунути до відказу ручку керування дросельними заслінками, встановити зазор в 2…3 мм між тримачем троса і упором та закріпити трос.

Рис. 3. Регулювання ручного приводу дросельних заслінок карбюратора К‑88АМ.

Для регулювання приводу повітряної заслінки послабити гвинти кріплення троса і його оболонки, всунути ручку керування повітряною заслінкою, щоб вона не доходила до упору в щиток на 2…3 мм, відкрити повністю повітряну заслінку і закріпити гвинти троса і затискачі його оболонки.

Привід карбюратора К-88АМ:

– від’єднати повітряний патрубок від карбюратора, попередньо знявши повітряний фільтр;

– перевірити правильність ручного регулювання приводів дросельних і повітряних заслінок (рис. 3.) таким самим шляхом, як і в карбюраторі К-126Г.

Перевірити правильність регулювання ножного приводу дросельними заслінками. У відрегульованому приводі при повністю відкритих дросельних заслінках педаль не повинна доходити до підлоги на 3…5 мм. Регулювання здійснюється зміною довжини тяг карбюратора і педалі керування дросельними заслінками.

Скласти звіт:

1. Описати перевірку та регулювання приладів управління повітряною і дросельною заслінками.

Дата добавления: 2014-01-15