Описание экспериментальной установки. Экспериментальные исследования

Экспериментальные исследования.

Обработка опытных данных

Экспериментальная часть

1. Ознакомиться с экспериментальной установкой и записать в отчет паспортные данные двигателя.

2. Осуществить пуск двигателя.

3. Снять рабочие (электромеханические) характеристики двигателя.

4. Осуществить регулирование частоты вращения двигателя:

– Напряжением, подводимым к якорю;

– Током возбуждения;

– Сопротивлением в цепи.

5. Снять регулировочную характеристику двигателя.

1. Построить на одном графике рабочие характеристики двигателя. Определить выходные данные двигателя при номинальном токе и сравнить их с паспортными. Определить отношение тока холостого хода к номинальному току и отношение мощности, потребляемой при холостом ходе, к номинальной мощности двигателя.

2. Построить механические характеристики двигателя при различных R _доб в цепи якоря. Определить жесткость механических характеристик.

3. Построить характеристики регулирования частоты вращения двигателя n = ¦(U), n = ¦(I _в), n = ¦(R _доб) при М ₂ = const. Определить потери мощности при изменении частоты вращения на 50 % от номинальной при различных способах регулирования.

4. Определить диапазон изменения тока возбуждения двигателя по регулировочной характеристике.

Принципиальная электрическая схема стенда для исследования ДПТ параллельного возбуждения показана на рис 1.

Рис. 1. Рабочая схема исследования двигателя постоянного

тока параллельного возбуждения

Электродвигатель имеет цепь якоря, в которой последовательно соединены обмотка якоря (ОЯ), обмотка добавочных полюсов (ОДП) и пускорегулирующий реостат R _р. Параллельно цепи якоря включена цепь возбуждения, в которой последовательно соединены обмотка параллельного возбуждения (ОВ) и реостат R _в для регулирования тока возбуждения. В цепь якоря и цепь возбуждения включены амперметры, параллельно цепи якоря – вольтметр.

Нагрузкой двигателя служит электромагнитный тормоз (ЭМТ). Стальной диск тормоза соединен механической муфтой с валом двигателя. Изменение момента нагрузки на валу двигателя производят регулированием тока в обмотке возбуждения тормоза (ОВТ), питаемой через выпрямитель от лабораторного автотрансформатора (ЛАТР) с помощью регулировочного реостата (РВТ). Значения момента нагрузки отсчитывают по шкале ЭМТ.

Частота вращения якоря двигателя в об/мин измеряется с помощью фотоэлемента (ФЭ) и цифрового автоматического тахометра (ЦАТ).

Напряжение сети в электрическую схему экспериментальной установки подают включением переключателя В ₁. Напряжение на двигатель параллельного возбуждения подают рычагом «ПУСК – РАБОТА».

Остановку двигателя производят отключением В _1. Выключение электроустановки осуществляют поворотом переключателя В ₁ в положение «ОТКЛ». Реостаты R _p и R _в ставят в исходное положение «ПУСК»

Дата добавления: 2014-01-15