Диафрагменные двигатели

Применяются в качестве двигателя когда не требуется больших перемещений и сил на штоке, т.е. при усилиях до 2400кН. Они бывают:

1) стационарными;

2) вращающиеся;

3) одностороннего действия;

4) двухстороннего действия;

5) с толкающим штоком;

6) с тянущим штоком.

Преимущества.

1) У камер одностороннего действия, отсутствует и исключается утечка воздуха, а у камер двухстороннего действия уплотняется шток.

2) Камеры компактны и имеют небольшой вес.

3) Выдерживают до 600 тыс. включений, а манжеты пневмоцилиндров выходят из строя при 10 тыс. включений.

4) Основной недостаток небольшой ход штока и непостоянство развиваемого усилия.

5) Корпус камеры отливается из серого чугуна или штампуется из малоуглеродистых сталей, так же корпуса диафрагменных двигателей изготавливаются из алюминиевых сплавов АЛ-9В, АЛ 10В.

На практике применяются как тарельчатые, так и плоские диафрагмы. Тарельчатые диафрагмы прессуются в пресс-формах. Сама диафрагма состоит из четырёх слоев ткани типа «бельтинг», покрытая с двух сторон маслостойкой резиной. Толщина диафрагмы 6...7мм.

Плоские диафрагмы изготавливаются из листовой технической резины с тканевой прокладкой толщиной до 3 мм.

Могут вырезаться так же из транспортёрной ленты толщиной до 4....6мм.

Время срабатывания пневмопривода может быть определено по формуле

где Р_r- приводная сила на штоке в начале движения;

F - площадь поршня;

F -коэффициент трения между поршнем и цилиндром;

Р - давление воздуха за поршнем; L - длина хода поршня;

отношение диаметра воздуховода к диметру цилиндра

Дата добавления: 2014-01-15