Магистральные дороги

Транспортная инфраструктура города,

Транспортная инфраструктура города включает в себя транс­портные коммуникации и другие транспортные сооружения (вокза­лы, терминалы, станции и т. д.), а также систему городского транс­порта.

Городские пути сообщения формируют планировочную струк­туру города. Анализ эволюции городов свидетельствует о том, что первичное формирование транспортной системы опережает, как пра­вило, создание других объектов инфраструктуры. Более того, города часто возникали в точках узлов транспортной системы, обслужи­вающей соответствующий регион.

Транспортная система города оказывает влияние на размеще­ние всех остальных видов деятельности в городе. Специфика функ­ционирования объектов, расположенных на различных участках го­рода, в огромной степени определяется их транспортной доступно­стью. Основное развитие города осуществляется вдоль ведущих транспортных направлений.

Транспортная инфраструктура обеспечивает связь города с другими населенными пунктами, входящими в состав групповой сис­темы населенных мест.

Городские пути сообщения можно разделить на две основные группы:

- внеуличные пути, включающие в себя железную дорогу, мет­рополитен, скоростной трамвай на обособленном полотне, моно­рельс, фуникулер, подвесные канатные дороги, водные виды транс­порта и воздушный транспорт (трассы, воздушные коридоры и уст­ройства для полетов вертолетов и малых самолетов);

-улично-дорожная сеть, включающая в себя пути движения наземного пассажирского транспорта, автомобилей и пешеходов.

Проектирование транспортной сети города осуществляется с учетом следующих требований:

1. Сеть улиц, дорог, площадей и пешеходных пространств Должна проектироваться как единая общегородская система, в кото­рой четко разграничены функции ее составляющих.

В соответствии со СНиП 2.07.01-89* улицы и дороги городов разделяются на категории:

-скоростного движения (расчетная скорость движения V_v - 120 км/ч) для связи между удаленными районами в крупнейших, крупных го­родах, а также с аэропортами, зонами массового отдыха; между го­родами в системах группового расселения; пешеходный тротуар от­сутствует; число полос движения от 4 до 8; ширина полос 3,75 м;

-регулируемого движения (У_р= 80 км/ч) для связи между рай­онами города на отдельных направлениях и участках, преимущест­венно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки; пешеходный тротуар отсутствует; число полос движения от 2 до 6; ширина полос 3,5 м;

Дата добавления: 2014-01-15