Автоматизована система управління клімат контролю холодильника Nord

1.

Экспериментальные данные

Таблица 1. Паспортные данные оборудования.

	Тип	№	UH, B	IH, A	PH, кВт	n, об.мин	ηH	cosφ
д	А 031-4			1,66	0,6			0,76
г	ПН-5			3,22	0,37		-	-

Таблица 2. Результаты измерений, по которым строятся характеристики холостого хода.

I6, A		0,05	0,1	0,15	0,2	0,25	0,3	0,35	0,4
E0, B

n=1410, об/мин

I_a=0, A

Таблица 3. Результаты измерений, при постепенной нагрузке генератора.

Кол-во ламп
Ia, A		2,3	2,6	1,5	2,5		3,5
U, B

n=1410, об/мин

I_в=0,4, A

Таблица 4.. Результаты измерений, при постепенной нагрузке генератора, в возбужденном состоянии.

Iя, А		0,5
Iв, А	0,4	0,35	0,2	0,05
U, b

Отличаются количеством плоскостей разъема между деталями, способом укладки коленчатого вала, наличием или отсутствием анкерных связей.

2. Деформация – сдвиг. Вызванная работой двигателя а так же качкой судна

3. Конструкция основных узлов, составляющих остов судового дизеля, должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Плоскости всех соединений должны быть непроницаемы для масла и газов, детали остова должны быть взаимно зафиксированы с помощью калиброванных деталей и иметь контрольные риски.

2. В остове и сопрягаемых с ним деталях должны быть предусмотрены дренажные устройства и приняты меры против попадания топлива и воды в циркуляционное масло. Зарубашечные пространства блоков должны иметь устройства для обеспечения их полного осушения.

3. Картеры должны оборудоваться предохранительными клапанами следующим образом:

— при диаметре цилиндра от 200 до 250 мм — один клапан на каждом конце картера;

— при диаметре цилиндра от 250 до 300 мм — по одному клапану через каждый мотыль коленчатого вала, но не менее двух клапанов;

— при диаметре цилиндра более 300 мм — на каждом мотыле коленчатого вала;

— у дизелей с диаметром цилиндра менее 200 мм или объемом картера менее 0,6 м³ установка предохранительных клапанов не требуется.

4. Предохранительные клапаны должны обеспечить мгновенное открытие при повышении давления в картере не более чем на 0,02 МПа и их быстрое закрытие, исключающее проникновение воздуха в картер. Выпускные отверстия должны быть экранированы для уменьшения выбросов пламени.

5. Дизели с диаметром цилиндра более 230 мм должны иметь на каждом цилиндре предохранительный клапан, отрегулированный на давление открытия, превышающее максимальное давление цикла на режиме полной нагрузки не более чем на 40 %.

4. Масло к подшипнику подводится через его крышку или через канал в постели. Затем масло подходит по каналам к холодильникам, выполненным в плоскости разъема вкладышей. От проворачивания и осевого смещения вкладыши фиксируются закраинами, штифтами и выступами.

5.. Втулка фиксируется только в верхней части с помощью фланца (бурта), прижимаемого цилиндровой крышкой к верхней части блока. Уплотнение верхнего пояса втулки выполняется притиркой поверхностей или при помощи герметиков. Нижний посадочный пояс уплотняется резиновыми кольцами.

Втулки двухтактных дизелей, имеющие пояс продувочных и выпускных окон, уплотняются резиновыми и красномедными прокладками. Стык между втулкой и крышкой цилиндра уплотняется либо притиркой, либо при помощи медной прокладки.

6. Материалом для рамы являются: серый чугун СЧ20, СЧ30, сталь 20, 25. 30.

. Рубашка выполняется литьем из чугуна СЧ20, СЧ30.

Картеры изготавливают из чугунов СЧ20, СЧ30, сталей 15Л, 35Л, блок-картеры легких высокооборотных дизелей могут выполняться из алюминиевых сплавов АЛ5, АЛ9.

Материалом втулок является чугун марок СЧ30, СЧ35, МСЧ, сталь 25, 35ХМЮА, 35ХНМА

Завдання:

1. Побудуйте Діаграми потоків даних (DFD diagram) нульового рівня для загального процесу використання ПЗ.

2. Проведіть аналіз загального процесу використання ПЗ і побудуйте Діаграми потоків даних нижчих рівнів.

Рис. 1 DFD-діаграма

Дата добавления: 2014-01-15