Цикличность ремонта электровоза ВЛ60к

технического обслуживания иремонта ТПС и их назначение.

1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов предусматривает техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, Тб-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-56, ТО-5в,ТО-5г, текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР.

2. Техническое обслуживание ТО-1, 2 служит для предупреждения появления неисправностей ТПС в эксплуатации, поддержания его в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации.

Техническое обслуживание ТО-4 планируется по депо заблаговременно, с учетом сложившегося по депо среднего износа гребней колесных пар

Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-5а, ТО-56, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости.

3. При производстве технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные.

4. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива и автомотрисы, при остановках на станциях.

5. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, персоналом пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Допускается техническое обслуживание ТО-2 маневровых, вывозных и хозяйственных локомотивов на станциях, удаленных от депо и ПТОЛ проводить силами прикрепленных локомотивных бригад с отметкой в журнале формы ТУ-152. Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной МПС России 27 сентября 1999 г. № ЦТ-685. Техническое обслуживание ТО-2 автомотрис производить в основном депо силами квалифицированных слесарей с участием локомотивных бригад. Допускается устранение остроконечного наката гребня колесной пары при проведении технического обслуживания ТО-2. Перечень работ для каждой серии локомотивов и для автомотрис должен быть утвержден начальником службы локомотивного хозяйства.

6. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива, в исключительных случаях по разрешению службы локомотивного хозяйства допускается выполнение ТО-3 в другом локомотивном депо дороги.

7. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждённой МПС России 14 июня 1995 г. № ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива и замена колесных пар, не удовлетворяющих нормам, установленным Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждённой МПС России 14 июня 1995 г. № ЦТ-329.

На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не

производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар, смены колесных пар или их упрочнения. Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.

8. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.

Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии в ремонт на завод или в другое локомотивное депо, передаче на баланс других депо или передислокации.

Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после постройки, ремонта на заводе или в другом локомотивном депо, или после передислокации

Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги).

9. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива.

10. Текущий ремонт локомотива — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива.

Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированном локомотивном депо железной дороги приписки локомотива.

Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированном локомотивном депо сети железных дорог (базовом локомотивном депо).

11. Средний ремонт локомотива (СР) — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива.

Средний ремонт локомотива выполняется в базовом локомотивном депо или на локомотиворемонтном заводе.

12. Капитальный ремонт локомотива (КР) — ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному восстановлению ресурса локомотива. Капитальный ремонт локомотива выполняется на локомотиворемонтном заводе.

13. Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте ведется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 1994 г. № ЦЧУ-250.

Объем работ при техническом обслуживании, текущем и капитальном ремонте регламентируется Правилами, Инструкциями и другой нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

Начальник службы локомотивного хозяйства А.М.Афанасьев.

общего и деповского процента неисправных и периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.

1.Общий и деповский процент неисправных по видам ТПС.

№ п/п	Депо	Электровозы	Тепловозы	Автомотрисы
общий	Деповской	Коэффициент качества	общий	Деповской	Коэффициент качества	общий	Деповской	Коэффициент качества
1.	Муром	11,00	8,20	0,40	7,00	5,00	0,90
2.	Арзамас	-	-	-	-	-	-
3.	Горький-Сортир.	11,00	5,00	0,50	7,00	4,00	0,40
4.	Киров	12,00	8,60	0,40	-	-	-
5.	Лянгасово	11,00	6,20	0,80	12,00	9,50	0,70
6.	Канаш	-	-		12,00	9,50	0,70	18,0	16,0	0,8
7.	Юдино	-	-		10,00	8,50	0,80
8.	Агрыз	-	-		15,00	11,50	2,00
9.	Красноуф.	12,00	8,20	0,30	9,00	6,50	0,10
11.	Дорога	11,50	7,30	0,45	10,40	7,50	0,8

2.Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов
приведены в таблицах 1 - 3.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке и определяется по приложению 5 настоящего приказа.

Периодичность технического обслуживания ТО-3 и планового ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2, исчисляется линейным пробегом локомотива.

Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблице 3, исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблице 3, исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.

Для локомотивов, использующимся в пассажирском (в том числе пригородном)
движении, периодичность ТО-2 не должна превышать 48 ч. Локомотивам, использующимся для вождения скоростных пассажирских поездов, техническое обслуживание ТО-2 необходимо производить каждый раз перед выдачей под поезд.

Магистральным локомотивам, использующимся в грузовом и пассажирском
движении, нормы периодичности ремонта которых исчисляются линейным пробегом
локомотива, текущий ремонт ТР-1 необходимо производить не реже одного раза в шесть
месяцев (если техническое обслуживание ТО-3 не производится — не реже одного раза в
три месяца), текущий ремонт ТР-2 — не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 — не реже одного раза в четыре года, средний ремонт — не реже одного раза в 8 лет,
капитальный ремонт — не реже одного раза в 16 лет.

Для грузовых электровозов, работающих в пассажирском движении, межремонтные
пробеги устанавливаются так же как для грузовых электровозов соответствующей серии.

Серии	Техническое обслуживание	Текущий ремонт, тыс. км	Средний ремонт СР, тыс. км	Капитальный ремонт КР, тыс. км
ТО-3, тыс. к м	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ВЛ10, ВЛ80	—
ЧС4Т
ВЛ60К, ВЛ60ПК	—

Таблица 2. Тепловозы магистральных серий и пассажирском движении.

Серии	Техническое обслуживание	Текущий ремонт, тыс. км	Средний ремонт СР, тыс. км	Капитальный ремонт КР, тыс. км
ТО-3, тыс. к м	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 10Д100; тепловозы типа М62 всех серий с дизель-генератором 14Д40;
Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель- генератором 1А-9ДГ;

Таблица 3. Магистральные локомотивы, использующиеся в маневровой работе, в хозяйствен ном, вывозном и передаточном движении. Маневровые тепловозы, автомотрисы АЧ-2.

Серии	Техническое обслуживание	Текущий ремонт, сут.	Средний ремонт СР, сут	Капитальный ремонт КР.сут
ТО-3, сут.	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Магистральные локомотивы, использующиеся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении
ЧМЭ3 всех индексов с дизелями К6S310DR.
ЧМЭ3 всех индексов с дизель-генератором 4-36ДГ,
ТГМ23 всех индексов						—
АЧ-2, АЧП-2	-	-	150 тыс. км	300 тыс. км	900 тыс.км	1800 тыс.км
15 сут.

Магистральным локомотивам серии ТЭ10, постоянно использующимся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном." и передаточном движении проводить реостатные испытания не реже одного раза в месяц.

Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 по отдельно взятым сериям ТПС и автомотрис и участкам обращения определена приложением 5 настоящего приказа.

Начальник службы локомотивного хозяйства А.М.Афанасьев.

обращения, пункты оборота и нормы продолжительности

работы ТПС между техническими обслуживаниями ТО-2.

Участки обращения	Серия ТПС	Место проведения технического обслуживания ТО-2	Продолжительность работы между ТО-2 час не более	Продолжительность ТО-2 (час)
1.1. Электрическая тяга.
1.1. Владимир-	Вл-80С	ПТО Владимир
Балезино		ПТО Балезино
1.1.2.Балезино-Свеча-	ВЛ-80с	ПТО Балезино
Буй-Данилов-Вологда Сев.		ПТО Буй
		ПТО Данилов
1.1.3.Горький-Сортиров.- Арзамас	ВЛ-80с	ПТО Горький-Сортиров.
1.1.4. Вековка-Дружинино	ВЛ-80с	ПТО Агрыз
	4 секц.ВЛ-80с	ПТО Вековка
	4 секц.ВЛ-80с	ПТО Агрыз
	3 секц.ВЛ-80с	ПТО Вековка		1,5
1.1.5. Вековка-Черусти	ВЛ-10	ПТО Вековка
1.1.6. Владимир-Петушки	ВЛ-10	ПТО Владимир
1.1.7. Маневровые,	ВЛ-80с, ВЛ-60к, ВЛ-10	ПТО Владимир
Вывозные,передаточные	ПТО Горький-Сортиров.
электровозы	ПТО Лянгасово
	ПТО Балезино
	ПТО Муром
	ПТО Казань
	ПТО Агрыз
	ПТО Красноуфимск
1.2. Электровозы пассажирского движения
1.2.1. Владимир-Балезино	ЧС-4т	ПТО Владимир
		ПТО Балезино
1.2.2. Горький-Казань	ЧС-4Т	ПТО Казань
1.2.3. Казань-Вековка	ЧС-4Т	ПТО Вековка
	ЧС-4т	ПТО Казань
1.2.4. Вековка-Агрыз	ЧС-4т	ПТО Агрыз
1.2.5. Вековка- Красноуфимск	ЧС-4т	ПТО Красноуфимск
1.2.5. Вековка-Дружинино	ВЛ-60К	ПТО Вековка
Вековка-Ижевск	ВЛ-60к	ПТО Муром
		ПТО Красноуфимск
		ПТО Казань
		ПТО Агрыз
	ВЛ-80-с	ПТО Вековка
	ПТО Муром
	ПТО Красноуфимск
	ПТО Казань
	ПТО Агрыз
1.2.6. Владимир-Петушки	ВЛ-10	ПТО Владимир
1.2.7. Вековка-Черусти	ВЛ-10	ПТО Вековка
2. Тепловозная тяга.
2.1. Грузовое движение.
2.1.1. Владимир-Тумская	ТЭ-10 Л,В	ПТО Владимир		1,2
Горький-Сорт-Металлист	ЧМЭ-3
2.1.2. Муром-Ковров	ТЭ-10 Л,В	ПТО Горький-Сортиров.		1,2
		ПТО Муром		1,2
2.1.3. Арзамас-Красный узел	ТЭ-10Л,В	ПТО Арзамас		1,2
2.1.4.Лянгасово-Мураши-Луза	ТЭ-10В	ПТО Лянгасово		1,2
2.1.5. Яр-Шлаковая-Верхнекамская	ТЭ-10В	ПТО Шлаковая		1,2
2.1.6.Канаш-Чебоксары	ТЭ-10Л,В	ПТО Канаш		1,2
2.1.7. Канаш-Красный Узел	ТЭ-10М	ПТО Канаш		1,2
	ТЭ-10Л,В	ПТО Канаш		1,2
2.1.8.Юдино-Йошкар-Ола	ТЭ-10Л,В	ПТО Юдино		1,2
2.1.9. Юдино-Ульяновск	ТЭ-10М	ПТО Юдино		1,2
	ТЭ-10Л,В	ПТО Юдино		1,2
2.1.10.Кр.Поле-Агрыз-	ТЭ-10М	ПТО Агрыз		1,2
	ТЭ10Л,В	ПТО Агрыз		1,2
Ижевск-Балезино	3ТЭ-10у
2.2 Пассажирское движение
2.2.1.Владимир-Тумская ЧМЭ-3	ЧМЭ-3	ПТО Владимир
2.2.2.Горьк-Московский-Металлист	ЧМЭ-3	ПТО Горький-Сортиров.
2.2.3.Муром-Ковров	ТЭП-10	ПТО Муром
2.2.4.Арзамас-Кр.Узел	ТЭ-10 в/и	ПТО Арзамас
2.2.5.Яр-Шлаковая-Верхнекамская	ТЭ-10 в/и	ПТО Шлаковая
2.2.6.Канаш-Чебоксары	ТЭ-10 в/и	ПТО Канаш
2.2.7. Канаш-Кр.Узел	ТЭ-10 в/и	ПТО Канаш
2.2.8. Юдино-Йошкар-Ола	ТЭ-10 в/и	ПТО Юдино
2.2.9.Юдино-Ульяновск	ТЭ-10 в/и	ПТО Юдино
2.2.10Кр.Поле-Агрыз-Балезино	ТЭ-10 в/и	ПТО Агрыз
2.3.1.Маневровые вывозные, передаточные серии ЧМЭ-3	ЧМЭ-3	Все ПТО	7 суток
3.Автомотрисы.
2.4.1.Чебоксары-Канаш-Алатырь-Красный узел	АЧ-2	ПТО Канаш

Примечание:* - продолжительность простоя маневровых тепловозов на стойле - 1 час, грузовых - 1,2-часа, пассажирских - 2 часа.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 электровозов ВЛ-10, ВЛ-80с, ВЛ-б0к, работающих на хозяйственной работе, подталкивании, вывозных и маневровых устанавливается - 120 часов, тепловозов ТЭ10 Л, В, М, У, М62, 2М62 ЧМЭ-3 вывозного хозяйственного, передаточного движения устанавливается 100 часов. Для тепловозов ЧМЭ-3 маневрового движения не свыше 7 суток. Для ВЛ-80с в пассажирском движении - 36 часов. Для тепловозов ТЭ10 М, У, УТ, М62, 2М62, ЧМЭ-3 пассажирского движения-24 часа. Продолжительность ТО-2 ВЛ-10, ВЛ-80с, ВЛ-б0к грузового движения - 1 час, трехсекционных ВЛ-80с - 1,5 часа, четырехсекционных ВЛ-80с - 2 часа. Продолжительность ТО-2 тепловозов ТЭ10 Л, М, У, УТ, М62, 2М62 грузового движения -1,2 часа. Продолжительность ТО-2 тепловозов 3ТЭ1ОУ, М грузового движения - 1,5 часа. Дозаправку смазкой моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатых передач, заливку аккумуляторных батарей производить на каждом втором ТО-2, но не реже, чем 1 раз в 6 суток.

Дозаправку производить с обязательной отметкой штампом по всем видам работ, отметку без штампа считать недействительной.

В летнее время отдельным приказом начальника дороги разрешается установить продолжительность работы между ТО-2 электровозов серии ВЛ-80с на участке обращения Вековка-Дружинино до 96 часов.

Начальник службы локомотивного хозяйства А.М.Афанасьев.