Принцип дії

Конструкція модульного блоку

Подільник, два планетарних редуктора, два електродвигуни, одна блокувальна муфта водила дугого планетарного редуктора з сонячними шестірнями редукторів та гальмом епіциклічної шестірні другого планетарного редуктора.

Планетарний механізм має три ступеня свободи і його кутові швидкості відображені на схемі праворуч.

З 2003 року схема застосовувалась фірмою GM в автобусах з двома режимами регулювання передаточних чисел:

- Режим руху з розподілом потужності двигуна внутрішнього згоряння на вході у трансмісію (режим EVT1)

- Режим руху зі складним розподілом потужності двигуна внутрішнього згоряння (режим EVT2).

При розганянні включається гальмо епіциклічної шестірні другого планетарного ряду 4 та подається струм до електродвигуна В. Електродвигун А вільно обертається. При певних швидкостях запускається двигун внутрішнього згоряння та розділяється його силовий потік. Електродвигун А переводиться у режим роботи генератора. При розганянні з використанням енергії тільки двигуна внутрішнього згоряння його потужність розділяється подільником на два потоки. Включається гальмо епіциклічної шестірні другого планетарного ряду 4 і змінюється частота обертання сонячних шестірен першого та другого планетарних редукторів 3 (електродвигун В). Тоді по схемі кутова швидкість обертання веденої ланки Х буде пересуватися від точки А до точки В. При цьому частота обертання сонячної шестірні подільника та епіциклічної шестірні першого планетарного редуктора 5 (електродвигуна А) зменшується від позитивного значення від точки А до негативного значення точки В.

При досягненні точки В двигун переходить на режим складного розподілу потужності (EVT2). При цьому гальмо епіциклічної шестірні другого планетарного ряду 4 виключається і включається блокувальна муфта 8 водила подільника, водила першого планетарного редуктора з водилом другого планетарного редуктора. Подальше збільшення швидкості руху автомобіля проходить за рахунок зменшення частоти обертання сонячних шестірен першого та другого планетарних редукторів 3 (електродвигун В) при одночасному збільшенню частоти обертання сонячної шестерні подільника та епіциклічної шестірні першого планетарного редуктора 5 (електродвигун А). Пересування робочої точки відбувається від точки В до точки С.

Рис. 46. Схема модульного блоку електромеханічної трансмісії автобусів GM та автомобілів GMC Yukon и Chevrolet Tahoe

Дата добавления: 2014-01-15