Организация и планирование транспортного хозяйства

Организация и планирование энергетического хозяйства.

В процессе производства продукции предприятие использует различные виды энергии и топлива на технологические и двигательные цели, отопление, освещение, вентиляционные и санитарно-бытовые нужды. В состав энергохозяйства могут входить: теплоэнергостанция, компрессорные, насосные станции, энергосеть и другие подразделения.

Задачи энергетического хозяйства.

1. Организация получения энергии со стороны.

2. Производство энергии на месте (если ее получение не эффективно: пар, холод, сжатый воздух).

3. Распределение и подача энергии к рабочим местам, ремонт энергосистем.

4. Контроль за расходованием энергии.

В энергетическое хозяйство предприятий входят:

1) Теплосиловое хозяйство (котельные, паровые и воздушные сети);

2) Электросиловое хозяйство (трансформаторные подстанции, генераторные установки, аккумуляторные участки, распределительные щиты, электросети);

3) Компрессорное хозяйство;

4) Водопроводные сети (водо-насосные станции, скважины, канализация);

5) Газовый и слаботочный участок

План энергоснабжения предприятия представляет собой топливно-энергетический баланс, который состоит из расходной и приходной части. В расходной части баланса показывают потребность предприятия в энергии: потребности на технологические цели, на отопление, вентиляцию, освещение, потери в сетях. В приходной - источники ее покрытия: собственное производство, получение со стороны, отпуск на сторону. Балансы разрабатывают по отдельным видам энергии. Они бывают плановые и отчетные.

Основные направления экономии энергии: рациональный выбор энергоносителей; устранение прямых потерь в сетях и на рабочих местах; совершенствование технологических процессов и организации производства; вторичное использование энергетических ресурсов.

Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт. Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой продукции с предприятиями-поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами.

Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими местами, а также контрольными постами.

На предприятиях находят применение различные виды транспортных средств, начиная с железнодорожного, автомобильного, подъемно-транспортного и кончая конвейерами разнообразного вида, типа и назначения.

Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, основными из которых являются объем внутризаводских и внешних перевозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства предприятия.

Транспортное хозяйство подчинено главному инженеру, и кроме вышеназванных цехов в него входят диспетчерское бюро и группа учета.

Для организации перевозок грузовопределяют:

1. Номенклатуру грузов;

2. Величину грузооборота и грузопотоков;

3. Составляют схемы грузовых потоков;

4. Тип и количество необходимых транспортных средств.

При составлении номенклатуры грузов учитывают однородность грузов, степень их транспортабельности, вид транспортных средств. На основании номенклатуры грузов определяют грузооборот холодильного предприятия.

Грузооборот - это количество грузов, поступивших на предприятие, отправленных и перемещенных в пределах предприятия за год, квартал, месяц, сутки транспортом всех видов.Грузооборот складывается из отдельных грузопотоков.

Грузовой поток - количество груза (в тоннах), перевезенного в одном направлении (из пункта отправления в пункт назначения). Грузовой поток служит для выбора количества транспортных средств и организации движения транспорта. Грузовые потоки между отправителями и получателями распределяют по шахматной ведомости. По вертикали - пункты отправления, по горизонтали - пункты назначения, а в соответствующих клетках - количество и виды грузов.

При построении маршрутов применяют маятниковую и кольцевую схемы движения транспортных средств.

1. Маятниковая - транспортные средства перевозят грузы между двумя пунктами. Она бывает односторонней (туда - с грузом, обратно - порожняком) и двусторонней (с грузом туда и обратно). Двусторонняя - наиболее эффективна.

2. Кольцевая система перевозок - транспортные средства обслуживают заранее отмеченные точки, объединенные замкнутым маршрутом.

Дата добавления: 2014-01-15