По этапу, на котором допущена погрешность, приведшая к отказу - - конструкционный, производственный и эксплуатационный

Например, обрыв контактного провода может произойти по причи-не ошибок в проекте (конструкционный), неправильного монтажа (про-изводственный, так как монтаж контактной сети – это производство продукции) и неправильной эксплуатации контактной сети персоналом Дистанции электроснабжения (ЭЧ) - эксплуатационный отказ.

Перечисленные 7 классификационных признаков не противоречат друг другу, один и тот же отказ может иметь все семь определений.

Например, пробой изолятора - отказ:

1. Полный - контактная сеть "не держит напряжение";

2. Внезапный - предвидеть пробой было невозможно;

3. Независимый - если не было удара или сильного загрязнения, если

напряжение было в допустимых пределах, с некото-

рым допущением так можно считать;

4. Устойчивый - сам никак не устранится, нужна замена этого изоля-

тора;

5. Скрытый - как правило, сразу не видно который изолятор разру-

шен, и определить такой изолятор непросто!;

6. Деградационный - если служит давно или приработочный, если в

первые дни после пуска участка;

7. Допущенный на этапе эксплуатации или на производственном -

- согласно пункту 7.

В теории надёжности кроме классификации отказов есть и клас-сификация объектов. Они подразделяются на ремонтируемые и неремон-тируемые, а также на невосстанавливаемые и восстанавливаемые.

Объект считается ремонтируемым, если его ремонт возможен и предусмотрен НТД. Если ремонт объекта невозможен или не предусмот-рен НТД, то такой объект является неремонтируемым. Электрические

и электронные лампы, все полупроводниковые приборы, изоляторы, контактные провода сами по себе, ряд предметов быта (авторучки) не подлежат никакому ремонту.

Сложнее обстоит дело с двигателями ЭПС или самолётов. Их ре-

монт вполне возможен, но там где от них требуется безотказная ра-бота - в пути, в полете - их ремонтировать нельзя.

Поэтому в ТН существует понятие невосстанавливаемых и восста-навливаемых объектов. Объект является восстанавливаемым, если в рассматриваемой ситуации проведение восстановления РСС предусмот-рено НТД. Невосстанавливаемый -объект, для которого в рассматри-ваемой ситуации проведение восстановления РСС не предусмотрено НТД.

Таким образом, двигатели и целый ряд другого оборудования ЭПС

являются объектами ремонтируемыми, но невосстанавливаемыми в про-цессе тяги поездов. Все оборудование СЭ и ремонтируемое, и восстанавливаемое.

Вопрос – Может быть объект восстанавливаемый, но неремонтиру-

емый?

Ответ - Такого не может быть. Если объект нельзя ремонтировать

вообще, то и ни в какой из рассматриваемых ситуаций тем

более.

1.4. СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ НАДЁЖНОСТИ

Как явствует из определения надёжности, она включает в себя четыре свойства - безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Большинство показателей надёжности относится только к одному из этих свойств, что позволяет все показатели надёжности предста-вить в виде схемы.

Н А Д Ё Ж Н О С Т Ь

БЕЗОТКАЗ- РЕМОНТО- ДОЛГО- СОХРАНЯ-

Дата добавления: 2014-01-15