Подшипники скольжения

Подшипник скольжения – это пара вращения, которая состоит из опорной части вала (цапфа) и подшипника.

Широко применяются в следующих случаях:

1. Частота вращения вала имеет очень большое значение >10000об/мин.

2. В особо точных машинах, за счёт регулирования зазоров.

3. В случаях значительных ударных нагрузок.

4. При работе в агрессивных средах.

Достоинства:

1. Быстроходность выше, чем у подшипников качения.

2. Может быть разъёмным.

3. Высокая точность.

4. Особые условия работы (в воде и агрессивных средах).

5. Малые размеры.

Недостатки:

1. Требуется применение дорогих материалов для уменьшения коэффициента трения.

2. Большой расход смазки.

3. Более трудоёмкое обслуживание.

Классификации подшипников скольжения:

1. По виду воспринимаемой нагрузки

- радиальные - воспринимают только радиальную нагрузку.

- упорные - воспринимают только осевую нагрузку

- радиально упорные.

2. По геометрической форме.

- цилиндрический

- конический

- сферический.

Подшипники жидкостного трения работают без изнашивания, если не нарушается режим смазки. В связи с этим для них основным критерием является минимальная толщина h_min слоя смазочного материала, исключающая контакт микронеровностей цапфы вала и вкладыша подшипника.

Нагрузочная способность подшипников сухого и полужидкостного (граничного) трения зависит от параметров режима работы - мощности, расходуемой на трение:

.

Эта мощность косвенно характеризует выделяемую в подшипнике теплоту и температуру. Для упрощенной оценки износостойкости подшипников используют из зависимости (12.1) два множителя p и v. Тогда условие износостойкости приобретает вид

,

где [p×v] - допускаемое произведение удельной нагрузки на окружную скорость цапфы вала.

В случае удовлетворения этого условия полагают, что тепловой режим подшипника обеспечивает достаточную износостойкость.

При небольших скоростях скольжения приведенное условие упрощают, принимая

.

Дата добавления: 2014-01-15