Маршруты движения могут быть маятниковые и кольцевые

Маршруты движения автотранспорта

Движение автотранспорта происходит по маршрутам. Мар­шрут движения – это путь следования автомобиля при выполнении перевозок.

Основные элементы маршрута: длина маршрута – путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута; оборот автомобиля – законченный цикл движения, т.е. движение от начального до конечного пункта и обратно; ездка – цикл транспортного процесса, т.е. движение от начального до конечного пункта.

Расстояние, на которое транспортируется груз за ездку, на­зывается длиной ездки с грузом(l_ЕГ).

Маятниковый маршрут – путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.

Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).

Виды кольцевого маршрута:

- развозочный: продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям;

- сборный маршрут: продукция получается у нескольких поставщи­ков и доставляется одному потребителю;

- сборно-развозочный маршрут: сочетание развозочного и сборного маршрутов.

Технико-эксплуатационные показателииспользования подвижного состава автотранспорта

Подвижной состав автотранспорта:

- автомобили;

- тягачи;

- прицепы;

- полуприцепы.

Коэффициент статического использования грузоподъемности:

g_С = Q_Ф Q_В,

где Q_Ф – масса фактически перевезенного груза, т;

Q_В– масса груза, которая могла быть перевезена, т.

Коэффициент динамического использования грузоподъемно­сти:

g_Д = Р_Ф Р_В,

где Р_Ф –фактически выполненная транспортная работа, т • км;

Р_В – возможная транспортная работа, т • км.

Коэффициент использования пробега:

b = l_ГР l_ОБ ,

где l _ГР – груженый пробег, км;

l_ОБ = l_{О +} l_ГР + l_Х + l_О – общий пробег, км;

l_О – первый нулевой пробег, км;

l_х – холостой пробег, км;

l_О – второй нулевой пробег, км.

Среднее расстояние ездки с грузом, км:

l_ЕГ = l_ГР n,

где n – число ездок.

Среднее расстояние перевозки, км:

L_СР = ∑Р ∑Q,

где Р – транспортная работа, т•км;

Q – объем перевозок, т.

Техническая скорость, км/ч:

v_t = l_ОБ l_ДВ,

где l_ДВ – время движения, ч.

Эксплуатационная скорость, км/ч:

v_ЭК = l_ОБ Т_Н,

где Т_Н – время в наряде, ч.

Количество ездок:

n_e = T_H t_e,

где t_e – время одной ездки, ч.

Время одной ездки:

t_е = t_ДВ + t_ДВ + t_П + t_Р,

где t_ДВ – время движения груженого автомобиля, ч;

t_ДВ – время движения без груза, ч;

t_П – время погрузки груза, ч;

t_Р – время разгрузки груза, ч.

Этот показатель можно рассчитать и по формуле:

t_е = l_ГР β • v_t + t_ПР,

где t_ПР – время простоя автомобиля под погрузкой и разгруз­кой, ч.

[1] Гуриева М. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫМИ АВИАПЕРЕВОЗКАМИ НА ПРИМЕРЕ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «ВОЛГА-ДНЕПР» // РИСК, 2009-№4, с. 21 (с. 19-23

Volga-Dnepr group of companies as an example of implementation of modern methods of air cargo management

)

[2] Модернизация Ил-76//http://www.volga-dnepr.com/rus/group/projects/il76_modern/

Дата добавления: 2014-01-20