Система и внешняя среда

Критерии выбора проектного решения

Проект ЛА - сложная модель

Системный подход предполагает, что компоненты ЛА также могут рассматриваться как системы. С другой стороны, сам ЛА является компонентом системы более высокого уровня. Например, пассажирский самолет является компонентом транспортной системы страны, включающей в себя авиационный, железнодорожный и другие виды транспорта.

Так определяется иерархия (от греч. hieros – священный и – власть) систем, т.е. расположение частей или элементов целого в порядке от высшего к низшему ("пирамида" систем).

Проект ЛА объединяет частные, взаимоувязанные, взаимообусловленные модели. Он отражает большое число параметров и связей между ними, весьма сложных для формализованного описания (т.е. описания с помощью последовательности взаимосвязанных формул). В этом смысле о проекте ЛА можно говорить как о большой, сложной модели, которая отражает все свойства будущего реального ЛА и, как правило, представляет собой ряд зависимостей между целями проектирования, возможными средствами их достижения, окружающей средой и ресурсами.

Средства достижения целей проектирования – это возможные варианты проектных решений (альтернативы – от франц. alternative, от лат. alter – один из двух). Для выбора из ряда альтернативных вариантов некоторого проектного решения определяют критерий выбора – некоторый показатель, обобщенно характеризующий степень достижения поставленной цели тем или иным вариантом проекта.

В качестве обобщенного критерия для выбора рационального варианта и для оптимизации его параметров обычно используют показатель "эффективность-стоимость", отражающий соотношение между эффективностью решения поставленной задачи и суммарными затратами на ее решение (стоимостью данного варианта). При этом задача может быть сформулирована двояко:

1. Обеспечить максимальную эффективность системы при заданных затратах.
2. Обеспечить минимальную стоимость системы при заданном уровне эффективности.

На всех стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации ЛА можно рассматривать как систему, как совокупность взаимосвязанных управляемых компонентов (подсистем), объединенных общей целью функционирования для решения заданной проблемы в некотором диапазоне условий.

Именно с этих позиций необходимо рассматривать летательные аппараты и отдельные их компоненты.

Поскольку всякая система взаимодействует с внешней средой, то любые изменения внешней среды влияют на систему и в то же время свойства внешней среды изменяются в результате работы системы.

Внешняя среда (естественная и искусственная), в которой существует и функционирует ЛА, является динамической системой (ее параметры изменяются во времени).

Проектируя ЛА на достаточно длительный период эксплуатации, необходимо не только учитывать сегодняшнее состояние внешней среды, но и уметь прогнозировать ее изменения.
Прогноз должен учитывать изменения внешней среды, вызванные функционированием создаваемого ЛА и других систем, не только в техническом, но и в экологическом, социально-политическом и других аспектах.

Дата добавления: 2014-01-20