Балочные нервюры

Нервюры

По назначению нервюры можно разделить на нормальные и усиленные.

Усиленные нервюры, выполняя те же функции, что и нормальные нервюры, дополнительно воспринимают сосредоточенные нагрузки от прикрепленных к ним агрегатов (шасси, силовых установок, элеронов, закрылков и т.д.) или являются элементами местного усиления конструкции в местах, где происходит резкое перераспределение нагрузки (нервюры, окантовывающие вырез под люк шасси, бортовая нервюра и т.п.).

По конструктивно-силовой схеме нервюры делятся на балочные и ферменные.

Нормальная балочная нервюра (рис.19) изготовляется штамповкой из листового материала. По лонжеронам нервюра имеет вертикальные разъемы. Функции поясов в такой нервюре выполняют отогнутые края стенок вместе с приклепанной к ним обшивкой. Толщина листа, из которого штампуется нервюра, выбираемая, как правило, из конструктивных соображений, обеспечивает большие запасы прочности в стенке нервюры. Для облегчения нервюры в ее стенке делаются вырезы. Для повышения устойчивости стенок края отверстий отбортовываются, а на больших по высоте нервюрах устанавливаются стойки (рис.20) и иногда делаются зиги.

Рис.19

Рис.20

Усиленная нервюра состоит из поясов и соединяющей их стенки. Пояса выполняются из профилей, которым придается форма, требуемая для обеспечения обводов крыла.

Соединение нервюры со стрингерами осуществляется различными способами.

Рис.21 Рис.22

В нервюре под стрингер делается вырез. Соединение нервюры со стрингером в этом случае может осуществляться с помощью образованной при вырезе лапки (рис.21а) или с помощью уголковых накладок (рис.21б и рис.21в).

Первый способ конструктивно более простой и выгоден в весовом отношении, но требует более высокой точности изготовления.

Очень часто встречаются конструкции, когда нервюры не соединяются со стрингерами непосредственно. Если на сборку крыла обшивка поступает с прикрепленными стрингерами (в настоящее время преимущественно так и делается, так как в этом случае можно применять высокопроизводительную прессовую клепку), то нервюра соединяется со лишь через обшивку, с которой склепывается и пояс нервюры.

В моноблочных крыльях с частым и мощным стрингерным набором нервюры иногда не склепываются с обшивкой и не доходят до нее. Крепление нервюр в этом случае осуществляется только со стрингерами или непосредственно (22а), или с помощью уголковых накладок (22б и 22в). При такой конструкции нет вырезов в поясах нервюр, уменьшающих их жесткость, и сокращается объем клепки.

Рис.23 Рис.24

Крепление стенки нервюры к стенке лонжерона осуществляется с помощью уголковых профилей, приклепанных к стенке лонжерона (рис.23а). Крепление можно осуществлять и непосредственно с помощью отогнутой стенки нервюры (рис.23б). Такое соединение выгодно в весовом отношении, но значительно снижает точность сборки или требует повышенной точности изготовления нервюры.

Пояса нервюр крепятся к поясам лонжеронов. Это крепление осуществляется через обшивку и может быть усилено путем подсечки пояса нервюры (рис.24а) или при помощи вспомогательных промежуточных деталей (рис.24б). Такие детали применяются, как правило, при креплении к лонжерону усиленных нервюр.

Рис.25 Рис.26

Для получения точных обводов носка крыла также можно использовать разрезные по хорде нервюры.

Отформованная обшивка устанавливается в приспособлении, и к ней приклепываются верхние и нижние половинки нервюр (рис.25). После точной подгонки обшивки по ложементам верхняя и нижняя половинки нервюр склепываются. Точность обводов носка будет определяться в этом случае в основном точностью изготовления ложементов.

Разновидностью балочной нервюры является так называемая панельная нервюра. Эта нервюра состоит из верхнего и нижнего поясов, стенка отсутствует (рис.26). Такие нервюры ставятся в местах расположения баков для

горючего Односторонние панельные нервюры, состоящие по существу из одного верхнего пояса, устанавливаются над люком убирающегося шасси.

Дата добавления: 2014-01-20