Тема 8. Прогнозирование и стратегическое планирование развития производственной инфраструктуры народного хозяйства

Типология грузового транспорта, применяемая в прогнозировании и стратегическом планировании

Классификация отдельных видов транспорта, применяемая в прогнозировании и планировании грузовых перевозок:

Виды транспорта	Подвиды транспорта	Внутривидовые группы транспорта
Морской транспорт	Сухогрузный; Наливной; Комбинированный; Грузо – пассажирский	- - - -
Внутренний водный (речной) транспорт	Самоходный; Не самоходный; Буксирный	Сухогрузный; наливной Сухогрузный; наливной -
Промышленный транспорт	Железнодорожный; Автомобильный; Водный; Непрерывный	Межотраслевой; В ведении предприятий и организаций - - Трубопроводный; Трубопроводно – контейнерный; Гидравлический; Пневматический; Конвейерный; Канатно - подвесной

Основные требования, предъявляемые рыночной экономикой к производственной инфраструктуре.

Наличие резервов мощностей на уровне 30 – 35% от потребляемой мощности

Требования рыночной экономики к производственной инфраструктуре

Комплексность и сопряженность между отраслями и внутри отраслей

Особенности транспорта, учитываемые в прогнозировании и планировании его функционирования и развития:

Основные проблемы транспортной системы РФ	Отсутствует необходимая комплексность в управлении развитием и функционированием транспортной системы	Транспорт не рассматривался как единый объект государственного управления
Для первого поколения программ развития транспорта был характерен отраслевой подход
Были утрачены элементы комплексного подхода к планированию развития транспорта
На транспорте не завершены структурные преобразования	Сохранились организационные структуры и экономические механизмы, присущие плановой экономике
Государственное регулирование отдельных видов транспортной деятельности избыточно
Не завершено создание правовой базы транспорта, адекватной рыночным условиям
Экономические и административные механизмы не всегда учитывают специфику транспортной деятельности в рыночных условиях
Отдельные виды транспортной деятельности непривлекательны для инвесторов и предпринимательства вследствие низкой экономической эффективности
Транспортные предприятия, относящиеся к государственному и муниципальному секторам, плохо приспособлены к рыночным условиям
Усиливается неравномерность в использовании мощностей действующих инфраструктурных объектов	Имеют место дисбалансы в развитии транспортной инфраструктуры
Существуют объекты, работающие с превышением нагрузки, и объекты, загрузка которых ниже оптимальной
Во всех отраслях транспортного комплекса наметились устойчивые тенденции старения основных фондов	Основные фонды обновляются слабыми темпами
Финансово – экономические механизмы, обеспечивающие воспроизводство основных фондов и инновации, малоэффективны и не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли
Существуют значительные региональные несоответствия в развитии транспортной сети	Множество узких мест в развитых центральных районах и крупных городах
Наличие периферийных областей, не имеющих круглогодичного сообщения с основными транспортными коммуникациями страны
Недостаточен технологический уровень транспортных систем	Отставание в техническом уровне транспортных средств
Отставание в применении современных транспортных технологий
Отставание в информатизации транспорта

Классификация грузовых перевозок, применяемая в прогнозировании и планировании грузооборота транспорта: