Подшипниковые материалы

Антифрикционные свойства трущихся пар зависят от сочетания материалов вала, подшипника и смазки.

Подшипники работают тем надёжнее, чем выше твёрдость шеек валов. Шейки, как правило, закаливают (55-60 HRC).

Основные критерии работоспособности:

1. Низкий коэффициент трения в паре с материалом шейки вала.

2. Износостойкость

Материалы подшипника должны обладать следующими свойствами:

1. Теплопроводностью, обеспечивающей интенсивный теплоотвод, незначительным коэффициентом линейного расширения, во избежание переносов вследствие изменения зазоров.

2. Прирабатываемость, обеспечивающая уменьшение кромочных давлений.

3. Хорошая смачиваемость маслом, способность образовывать на поверхности стойкие, быстро восстанавливаемые масляные плёнки.

4. Коррозионная стойкость.

По химическому составу подшипниковые антифрикционные материалы делятся на три группы:

1. Металлические – баббиты, бронзы сплавы на основе цинка, алюминия, антифрикционные чугуны.

2. Металлокерамические.

3. Неметаллические – пластмассы, древесные пластики.

Баббиты – высококачественные сплавы на основе олова и свинца. У них низкая твёрдость, хорошо прирабатываются Б16, БН.

Критерии работоспособности.

Основные критерии работоспособности: износостойкость, сопротивления абразивному износу при пульсирующей нагрузке.

Абразивное изнашивание – при недостаточной несущей способности масляного слоя при установившемся режиме работы, неизбежного смешанного трения при пуске и останове и особами вследствие попадания в масляный слой абразивных частиц соизмеримых с толщиной масляного слоя.

Схватывания – вследствие потери масляной плёнки.

Усталостное разрушение масляного слоя – наблюдается при значительной пульсирующей нагрузке.

Дата добавления: 2014-01-20