Материалы, используемые в машиностроении

§ Чугуны (содержание углерода C2%) делятся на:

§ Конструкционные стали - углеродистые обыкновенного качества.

§ Сплавы цветных металлов: бронзы, оловянистые, свинцовистые, алюминиевые, латуни, двойные и сложные.

Режимы нагружения деталей машин

Режимом нагружения - характер изменения нагрузки во времени.

Таким ступенчатым графиком можно заменять любой, реальный график нагружения:

Рис.1.1

- величина нагрузки;

- числа циклов нагружений, соответствующие каждой нагрузке.

Для расчётов заданную переменную нагрузку заменяют постоянной, равноценной по влиянию на усталостную прочность детали, используя при этом два варианта:

1.Задаются произвольной постоянной нагрузкой приравниваемой обычно к максимальной нагрузке, и находят эквивалентное число циклов изменения напряжений при котором нагрузка оказывается равноценной по влиянию на усталостную прочность с заданной переменной нагрузкой.

2.Задаются расчётным числом циклов изменения напряжений и находят эквивалентную нагрузку , которая при числе циклов оказывает то же влияние на усталостную прочность детали, что и заданная переменная нагрузка.

При этом эквивалентные графики нагружения будут выглядеть (рис.1.2):

Рис.1.2

Статистический анализ нагруженности машин различных типов показал, что при всем многообразии циклограмм нагрузок их можно свести к нескольким типовым, если при построении циклограмм использовать относительные координаты Т_i /Т_max и ∑N_i /N_K.

Для большинства современных машин характерны типовые режимы нагружения (рис.1.3): 0 - постоянный;1 - тяжёлый; 2 - средний равновероятный; 3 - средний нормальный; 4 – лёгкий; 5 - особолёгкий.

Рис.1.3

Дата добавления: 2014-01-20