Связь логистики с корпоративной стратегией

Поток веществ, начинающийся в лизосомах.

Это третий поток веществ. Лизосомы в клетки выполняют различную роль. Одна из них – переваривание отмерших, неполноценных, повреждённых внутриклеточных структур (рибосом, митохондрий, фрагментов комплекса Гольджи и т.д.). В лизосомах содержаться практические все ферменты, расщепляющие белки, жиры, углеводы и нуклеиновые кислоты до простейших органических соединений – мономеров. Из лизосом они поступают на нужды клетки, формируя внутриклеточные потоки веществ, идентичные тем, которые были приведены в разделе 3.1 и 3.2.

Необходимо подчеркнуть, что поток белков, начинающийся в цитоплазме и лизосомах, играют важную роль при голодании. Эти потоки дают возможность продолжать синтез необходимых для жизнедеятельности организма белков и отсрочить время наступления смерти. Эти два потока своеобразные системы, предохраняющие организм от гибели в чрезвычайных условиях (например, голод, заболевание кишечника и т.д.). Можно предположить, что они не раз выручали человека не только во времена его исторического становления, но и в настоящее время, когда нехватка пищевых ресурсов стала обычным явлением целых континентов.

ЛИТЕРАТУРА

Основная.

1. Ярыгин В.Н., Васильева В.И., Волков И.Н., Синельщикова В.В. Биология. М.: Высшая школа. – 1999. – Т. 1. – 448 с.

Дополнительная.

1. Бышевский А.Ш., Терсенов О.А. Биохимия для врача. Екатеринбург. Уральский рабочий. – 1994. – 384 с.
2. Рис Э., Стернберг С. Введение в молекулярную биологию. М.: Мир. – 2002. – 142 с.
3. Николаев А.Я. Биологическая химия. М.: Медицинское информационное агентство. – 2001. – 496 с.
4. Пальцев М.А., Иванов А.А. Межклеточные взаимодействия. М.: Медицина. – 1998. – 224 с.
5. Зайчик А.Ш., Чурилов Л.П. Общая патофизиология. Санкт-Петербург. «Элби-СПб». – 2001. – 622 с.
6. Джеральд М. Фаллер, Денис Шилдс Молекулярная биология клетки. М.: Бином –Пресс. – 2004. – 270 с.
7. Тейлор Д., Грин Н., Стаут У. Биология. М.: Мир. – Т 1,2,3. – 2002.

Сейчас становится все более ясным, что все аспекты логистических операций должны быть прямо связаны с корпоративным стратегическим планом. Это первое и наиболее важное правило для повышения роли логистики при увеличении прибыли предприятия. Логистические системы должны создаваться и управляться, исходя из общей цели, – достижения максимальной эффективности работы всей фирмы.

Как правило, в любой системе, тем более в сложной, независимо от ее природы и назначения составляющие эту систему элементы имеют различные цели. Эти цели определяются функциональным назначением подсистем и в общем случае могут противоречить друг другу. Идея корпоративной стратегии заключается в том, чтобы подчинить функционирование отдельных элементов одной цели – цели функционирования системы в целом. Например, если рассматривается задача определения «наиболее выгодного» для предприятия-изготовителя номенклатуры и объемов производства некоторых видов продукции, то в качестве критерия функционирования производственной системы можно использовать максимум суммарной прибыли от реализации данной продукции.

Поэтому внимание стало фокусироваться на межфункциональных компромиссах фирмы, включая все ее подразделения. Даже была введена концепция общих издержек логистики Согласно этой концепции, общие издержки включают в себя все расходы, необходимые для обеспечения потребностей логистики. Критерием такого подхода стала минимизация издержек всего предприятия. Это связано, в частности, с тем, что существует взаимозависимость расходов на логистические, производственные и другие операции фирмы, поскольку какое-либо изменение в одном из видов деятельности непременно оказывает влияние на другие, но необязательно благоприятное. Очень часто попытка максимально снизить издержки на транспортировку грузов могут оказаться дорогостоящим делом для фирмы в целом. Такое положение может возникнуть, если транспортное подразделение добивается этой цели, принося в жертву скорость и, в особенности, надежность доставки. Поэтому предложение об изменении одного из видов деятельности необходимо рассматривать в увязке с общей суммой затрат.

Ранее эта концепция при всей своей значимости не использовалась при анализе логистики. Долгое время главной чертой управленческой деятельности, усугубляемой особенностями бухгалтерского учета и финансового контроля, было стремление к максимально возможному снижению издержек в каждой функциональной области логистики при практически полном отсутствии интереса к общим издержкам. Концепция общих издержек открывает возможность исследовать, как соотносятся между собой эти функциональные расходы.

Ясно, что интересы различных отделов чаще всего бывают разными. Например, руководители отдела маркетинга заинтересованы в увеличении доли рынка и в связи с этим в высоком уровне запасов готовой продукции, так как только при этом условии можно обеспечить ритмичность, надежность и регулярность поставок, т.е. добиться высокого качества обслуживания клиентуры. Со своей стороны производственный отдел, стремясь избежать возможных срывов поставок, также выступает за высокий уровень запасов сырья. Финансовые и контролирующие подразделения стремятся к сокращению объема всех видов запасов, а транспортный отдел требует большего объема однократно поставляемых грузов (это приводит к снижению ритма поставок, увеличению объема складских запасов и у поставщиков и у клиентов). Отдел хранения запасов заинтересован в их сокращении, но это ведет к снижению степени надежности работы всей сети сбыта, производства и, в конечном счете, ослабляет конкурентные позиции фирмы. Специалисты же в области логистики, как менеджеры по управлению материальными потоками, занимают компромиссную позицию и пытаются найти и удержать оптимальный баланс затрат, запасов и качества обслуживания.

Очень важно: при определении объема логистических затрат нужно исходить из желательного уровня обслуживания клиентов. Нельзя слепо стремиться к тому, чтобы одновременно обеспечивать клиентам легкую доступность запасов и доставку в течение суток – это чревато большими издержками. Ключ к достижению превосходства в логистике заключается в том, чтобы в совершенстве овладеть искусством согласования своих возможностей и намерений с ожиданиями и потребностями важнейших клиентов.

Желание – возможности!

Большая работа проводится логистическими менеджерами по координации различных функций. Например, в сфере производственной и маркетинговой логистики. Поскольку одна и та же задача может быть выполнена различными путями при неодинаковых затратах и уровнях эффективности, то более точная и обоснованная оценка средствами логистики взаимосвязей и расходов может оказать решающее воздействие на прибыльность компаний.

Одним из наиболее общепринятых подходов к завоеванию рыночных позиций руководство фирм считает максимальное «приближение к потребителю» при обеспечении должного качества продукции и логистических операций. Кроме того, фирмы-производители в последнее время все чаще превращаются в поставщиков услуг на свои рынки.

2. Создание специализированной логистической структуры – примерная структура.

Второй принцип требует серьезной логистической деятельности, что поставит под контроль одного звена все корпоративные логистические функции. Управление материальными ресурсами, транспорт, хранение на складах, снабжение и сбыт – все это должно быть объединено под руководством одного органа. Хорошие решения в этой области принимаются легче, если за все тесно связанные между собой логические функции отвечает один руководитель, координирующий все операции по реализации выработанной стратегии.

В промышленных фирмах стран с развитой рыночной экономикой в основном применяются две формы организации материально-технического обеспечения, базирующиеся на принципах логистики – централизованная и децентрализованная Приводится несколько вариантов схем управления материально-техническим обеспечением для этих двух форм организации при сгруппированной и разбросанной службах снабжения и сбыта.

Несмотря на логичность сосредоточения всего связанного с логическими функциями под одной крышей, сравнительно мало фирм осуществляют свою деятельность таким способом. Но обнадеживающим является то, что все чаще начинают объединять две важные сферы – управление материальными потоками и сбыт. Этому отчасти способствует стремление лучше использовать транспортные и складские возможности, управлять комплексом логистических действий как единым потоком с учетом всего арсенала имеющихся средств. Благодаря этому устраняется «конфликт интересов», все больше передовых компаний признают существование связей между логистикой, производством, маркетингом, реализацией и финансами. При этом, используя совместно выдвинутые общие цели, они выявляют специфические возможности, а не просто сводят к минимуму конфликт интересов. Фирма анализирует, какие функции и виды деятельности относятся к логистике, и планирует, как поддержать и укрепить совместные усилия всех отделов в компании.

Дата добавления: 2014-01-20