Общие сведения. Большинство машин и технологических систем со- стоит из отдельных узлов

Большинство машин и технологических систем со- стоит из отдельных узлов. Для обеспечения кинематической и силовой связи валы узлов со-

единяют муфтами (рис. 17.1).

Муфтой называют устрой-

бывают:

жесткие, не сглаживающие при передаче вращающего момента вибрации, толчки и удары;

упругие, сглаживающие вибрации, толчки и удары бла- годаря наличию упругих элементов — пружин, резиновых втулок и др.

Основной характеристикой муфт является передавае- мый вращающий момент Т. Муфты подбирают по ГОСТам, ведомственным нормам, каталогам или проектируют по расчетному моменту

p

T = KT, (17.1)

Рис. 17.1. Втулочная муфта

ство для соединения концов ва- лов или валов со свободно си- дящими на них деталями (зуб- чатыми колесами, шкивами и т. д.). Основное назначение муфт — передача вращающе-

где К — коэффициент режима работы муфты; Т — номинальный

вращающий момент (наибольший из длительно действующих).

В приводах от электродвигателя принимают:

при спокойной работе и небольших разгоняемых массах

(приводы конвейеров, испытательных установок и др.)

К = 1,15...1,4;

11 8

11 9

при переменной нагрузке и средних разгоняемых массах

(металлорежущие станки, поршневые компрессоры и др.)

К = 1,5...2;

при ударной нагрузке и больших разгоняемых массах (про-

катные станы, молоты и др.) К = 2,5...3.

Диаметры посадочных отверстий муфты согласуют с ди- аметрами концов соединяемых валов, которые могут быть различными при одном и том же вращающем моменте вследствие применения разных материалов и различной наг- руженности изгибающими моментами.

Стандартные муфты каждого размера выполняют для некоторого диапазона диаметров валов.

р

Наиболее слабые звенья выбранной муфты проверяют расчетом на прочность по расчетному моменту Т.

ра в отверстия из-под развертки, а остальные — с зазором. Фланцевыми муфтами соединяют отдельные части ва- лопровода в один вал, работающий как целый. Чтобы со- ставной вал оставался прямолинейным, необходима стро- гая соосность его частей и перпендикулярность торцовых поверхностей полумуфт осям отверстий, в противном слу- чае неизбежны изгиб вала, его биение и появление дополни-

тельных нагрузок на опоры.

Полумуфты имеют два исполнения: для соединения ци-

линдрических и ко- нических концов ва- лов.

Фланцевые муф-

ты просты по конст-

Работа муфт сопровождается потерями. По опытным данным при расчетах КПД муфт обычно принимают

h = 0,985...0,995.

рукции, упрощают монтаж узлов, мо- гут передавать вра- щающие моменты

Рис. 17.2. Фланцевая муфта

Дата добавления: 2014-01-20