Цепные передачи. Расчет ременных передач

Расчет ременных передач.

Расчет подразделяется на проектировочный и проверочный.

Проектировочный расчет.

Ведется по тяговой способности ремня. В результате этого расчета определяются геометрические параметры ремней.

Проверочный расчет.

Проводиться по долговечности ремней.

Методика выполнения проверочного и проектировочного расчета для плоских и клиноременных передач примерно одинакова.

Плоскоременная передача.

Исходя из передаваемой мощности, по формуле Саверина определяется диаметр меньшего шкива.

Эта величина округляется до ближайшего большего стандартного значения; выбирается тип ремня. По нему определяется коэффициент упругого скольжения. Зная передаточное отношение, находится диаметр большего шкива.

По приведенным ранее зависимостям определяется a_w и длина ремня. Выбирается типа ремня и проводится его проверка на число пробегов в секунду.

Определяется долговечность ремня и сравнивается с допускаемым.

Клиноременная передача.

В зависимости от передаваемой мощности выбирается сечение ремня. Как правило, расчет проводится одновременно для двух или трех типов ремней, для того чтобы выбрать оптимальный.

Исходя из сечения ремня и передаточного отношения, выбирается диаметр меньшего и большего шкивов.

Определяется a_w (межосевое расстояние) оптимальное и расчетная длина ремня.

По стандартам выбирается стандартная длина ремня и уточняется a_w.

Выбранные ремень проверяется по числу пробегов, определяется усилие, действующее на валы. Рассчитывается долговечность ремня, сравнивается с допускаемой.

Оптимальным считается тот вариант, когда в клиноременной передаче работают 2-3 ремня.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и цепи, охватываемой звездочками и зацепляющейся за их зубья.

Цепные передачи широко применяются в транспортных машинах (велосипеды, мотоциклы, автомобили), цепных транспортерах, с/х и нефтебуровом оборудовании, при подъеме и перемещении грузов.

Широкое применение цепных передач обуславливается следующими достоинствами:

Ø Возможность применения в широком диапазоне межосевых расстояний;

Ø Небольшие габариты;

Ø Отсутствие проскальзывания;

Ø Высокий КПД;

Ø Малые силы, действующие на валы;

Ø Возможность легкой замены цепи;

Ø Возможность передачи вращения от одной звездочки, ведущей к нескольким ведомым с различным соотношением угловых скоростей.

Недостатки:

Ø Неизбежный износ шарниров цепи, вытяжка цепи. Это требует применения специальных натяжных устройств;

Ø Цепи требуют высокой точности установки валов;

Ø Скорость движения цепи, ообенно при малых числах зубьев звездочки и большом шаге неравномерна.

Ø Цепные передачи хорошо работают только при наличии смазки, требуют картеров или других защитных устройств.

Классификация.

По назначению цепи делятся на:

Ø Грузовые (как правило, круглозвенные); служат для подъема и опускания грузов;

Ø Тяговые цепи (транспортерные); служат для перемещения грузов цепных транспортеров;

Ø приводные цепи; служат для передачи вращения между валами.

Приводные цепи.

Имеется три разновидности (основные) данных цепей:

Ø Втулочные цепи

Ø Роликовые цепи

Ø Зубчатые цепи

Цепь состоит из отдельных звеньев, шарнирно скрепленных между собой.

Приводная цепь состоит из валиков 1, на которые с натягом напрессовываются нагруженные пластины 2. Как правило, пластины имеют восьмеркообразную форму, для создания равномерности пластины.

Для обеспечения шарнирности на валики с зазором надеваются втулки 3, на которые напрессовываются внутренние пластины 4.

Втулочная цепь отличается от роликовой тем, что у роликовой имеется ролик 5.

Наличие ролика позволяет заменить трение скольжения втулки цепи о зуб звездочки трением качения. Втулочные цепи применяются при жестких требованиях к весу цепи.

Стандартизируются цепные передачи по шагу цепи (t).

Шаг цепи – межосевое расстояние между осями валика.

В РФ выпускаются цепи с шагом t = 9,525 мм …50,8 мм.

Размер шага цепи привязан к дюйму (25,4 мм)

приводные цепи могут быть одно и многорядными. Число рядов может быть 8.

Разновидностью приводных цепей является зубчатые цепи, которые при зацеплении как бы надеваются на зуб звездочки.

Зубчатые цепи применяются при высоких скоростях и малых межцентровых расстояниях. Но они сложны и дороги в изготовлении.

Дата добавления: 2014-01-20