Районные сервисные предприятия

Специализированные ремонтные предприятия

Типы сервисных предприятий

К ним относят ремонтные, ремонтно-механические заводы и специализированные ремонтные мастерские, а в промышленности — ремонтные заводы и цехи при заводах-изготовителях. Они выполняют капитальный ремонт тракторов определенного типа, автомобилей, сложных машин, дизелей, агрегатов гидравлических систем (гидросистем), дизельной топливной аппаратуры, автотракторного электрооборудования, турбокомпрессоров и т.д.

Ремонтные заводы (РЗ) по капитальному ремонту тракторов (ТРЗ) могут выпускать из ремонта как полнокомплектные тракторы, так и их агрегаты: двигатели, агрегаты гидросистемы, топливную аппаратуру и т.д.

Авторемонтные заводы (АРЗ) предназначены для ремонта полнокомплектных автомобилей и их агрегатов. Как правило, они специализируются на ремонте определенной группы марок автомобилей.

Мотороремонтные заводы специализируются на капитальном ремонте двигателей. Как правило, они проводят ремонт нескольких марок двигателей и удовлетворяют потребность нескольких регионов. Разработаны типовые проекты заводов на различную программу ремонта двигателей.

Предприятия по ремонту агрегатов и сборочных единиц специализируются на ремонте дизельной топливной аппаратуры, гидроагрегатов и других машин, пусковых двигателей и редукторов, шин, турбокомпрессоров дизельных двигателей и других агрегатов.

Ремонтно-механические заводы (РМЗ) представляют собой крупные промышленные предприятия, предназначенные для ремонта тракторов, автомобилей и их агрегатов, а также изготовления ремонтно-технологического оборудования, инструмента и запасных частей.

В настоящее время из-за недостаточной загрузки мощностей указанные предприятия перепрофилируются на производство промышленной продукции и выполняют ряд непрофильных работ и услуг.

В каждом административном районе имеется ремонтно-обслуживающее предприятие. Оно может иметь в своем составе станции технического обслуживания тракторов (СТОТ), автомобилей (СТОА); ремонтную мастерскую общего назначения (РМОН); магазины со складами товаров производственного назначения и другие.

Станции технического обслуживания тракторов (СТОТ) предназначены для технического обслуживания и текущего ремонта, тракторов в основном энергонасыщенных.

Станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) предназначены для технического обслуживания и текущего ремонта, автомобилейиспользуемых в регионе. На СТОА выполняют работы по устранениюотказов и неисправностей, возникающих в процессе использованияи хранения, номерные (периодические ТО, текущий ремонт и диагностирование автомобилей).

Разработаны типовые проекты станций технического обслуживания тракторов и автомобилей для различного парка обслуживаемых машин. (табл. 3.1)

Таблица 3.1.

Станции технического обслуживания тракторов и автомобилей

Объекты технического сервиса	Парк обслуживаемых машин, шт.
Станции технического обслуживания и текущего ремонта: тракторов (СТОТ) грузовых автомобилей (СТОА)
+	+	+	+	+	-
-	-	+	+	+	+
Областные (межрайонные) станции технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

В зависимости от мощности СТОА подразделяются (условно) на малые(МСТОА), средние (ССТОА) и большие (БСТОА). (Табл. 3.2)

Таблица 3.2

Характеристика станций технического обслуживания автомобилей.

Показатели	МСТОА	ССТОА	БСТОА
Число постов	3-5	6-10	11-30
Количество работающих, чел	5-15	15-30	25-80
Количество аттестованных специалистов, %
Производственная площадь, м²	120-250	250-500	500-1500

Технические обменные пункты

До перестройки экономики Российской Федерации эффективно функционировали технические обменные пункты (ТОП). Они поставляли заказчикам отремонтированные машины, оборудование, сборочные единицы и детали в обмен на требующие ремонта. Принятые от владельцев машин сборочные единицы и детали они передавали в ремонт на специализированные предприятия и получали от них отремонтированные. Кроме того, на технические обменные пункты возлагались работы по сборке и регулировке новых машин и оборудования, поступающих на торговые базы в виде набора комплектов сборочных единиц.

Технические обменные пункты строили в каждом районе, поэтому их часто называли районными и, кроме того, создавали такие пункты в составе областной (краевой, республиканской или межрайонной) базы снабжения для осуществления обменных операций по межобластным (краевым, республиканским) кооперативным связям. Такой пункт называли центральным техническим обменным пунктом.

Дата добавления: 2014-01-20