Общие сведения. Принцип действия и классификация

РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

Принцип действия и классификация

Схема ременной передачи изображена на рис.5.3. Передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и ремнем вследствие

Рис.5.3

натяжения последнего. В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают: плоскоременную (рис.5.3,а), клиноременную (рис.5.3,б) и круглоременную (рис.5.3,в) передачи. Оценка и применение Ременная передача является одним из старейших типов механических передач.

Основные преимущества ременной передачи: возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более); плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях; предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня; предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня (ременная передача устраняет необходимость применения специальных предохранительных муфт); простота конструкции и эксплуатации.

Основными недостатками ременной передачи являются: невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров зубчатых колес); некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки; повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2-3 раза по сравнению с зубчатой передачей); низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч).

Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях.

Мощность современных передач не превышает обычно 50 кВт.

В современном машиностроении наибольшее распространение имеют клиновые ремни.

Дата добавления: 2014-01-20