Транспортные катастрофы

Экологические катастрофы

Развитие промышленности, транспорта, энергетики, индустриализация сельского хозяйства привели к созданию искусственной среды обитания – техносферы взамен естественной среды – биосферы. Биосфера существует по принципу круговорота, практически без отходов.

Антропогенная деятельность приводит к огромному количеству отходов, в которых присутствуют элементы всей таблицы Менделеева и синтезированные искусственные соединения (пластмассы, пестициды и пр.). При этом нарушается естественное соотношение химических элементов.

Экологическая катастрофа – быстро происходящая цепь событий, приводящих к трудно обратимым или необратимым процессам природы, делающих невозможным ведение хозяйства любого типа, приводящая к реальной опасности тяжелых заболеваний или даже смерти людей.

В настоящее время свыше 70 млн. человек дышат воздухом, насыщенным опасными веществами в концентрации, в 5 и более раз превышающих ПДК.
Большой урон экосистеме нанесён ядерными испытаниями. На полигонах Новой Земли произведено 118 поверхностных и подземных ядерных взрывов.

В результате Чернобыльской аварии заражены РВ отдельные районы Брянской, Тульской, Орловской и Рязанской областей.

В настоящее время наблюдается уменьшение численности животного мира, исчезновение некоторых видов растений. Деградация природной среды сказалась на здоровье человека, его иммунитете, наследственности.

Поражающие факторы экологических катастроф:

– химические опасные вещества, поступающие в организм с пищей, водой, воздухом;

– электромагнитные излучения;

– патогенные микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности, поступающие в организм с пищей и водой.

Развитие транспортной системы сопровождается негативными факторами, среди которых наиболее отрицательными являются высокий уровень аварийности транспортных средств и дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Транспортное средство (ТС) – устройство, предназначенное для перевозки людей и (или) грузов. Любое ТС – источник повышенной опасности. Каждый участник транспортного потока в силу неправильных действий может создать опасную транспортно-дорожную ситуацию как на самом транспортном средстве, так и вне его

Участники транспортного потока – это лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения (водитель, машинист, пилот и т.п.), а также пассажиры транспортного средства и пешеходы.

Около 75% аварий происходит из-за нарушения водителями ПДД: превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии.

Среди неисправности ТС, чаще всего приводящим к авариям, можно выделить:
– неисправность тормозной системы;
– неисправность рулевого управления;
– неисправность колёс, шин;
– неисправность осветительных приборов.

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровотечений.

Отказ летального аппарата практически неизбежно приводит к катастрофическому исходу. В среднем каждый год в мире происходит 60 авиакатастроф, в 35 из которых гибнут все пассажиры и экипаж, а иногда и население в жилых домах из-за падения самолета на город, населенный пункт и обрушение зданий. Но риск попасть под машину в 10–15 раз выше риска погибнуть в авиакатастрофе. На дорогах гибнет ежегодно около 300 тыс. человек, а в авиакатастрофах – менее 2000.

Анализ авиакатастроф показывает, что шансы на спасение при полетах на крупных реактивных лайнерах выше, по сравнению с небольшими самолетами.

Пассажир, пользующийся услугами железнодорожного транспорта, находится в зоне повышенной опасности. Это связано с возможными крушениями и авариями пассажирских поездов, травмами при посадке и движении поезда, нарушением пожарной безопасности, электробезопасности.

По железной дороге перевозятся опасные грузы: от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходов – это создает дополнительный риск.

Поражающие факторы транспортных катастроф:
– ударная волна взрыва;
– высокая температура, открытый огонь, токсичные продукты сгорания;
– элементы конструкции ТС при столкновении, опрокидывании и т. д.;
– низкое содержание кислорода при декомпресии;
– водная среда;
– низкая температура при декомпресии и авариях в холодное время.

Дата добавления: 2014-01-20