Організація ТО і Р автомобілів приватних власників

Особливості експлуатації автомобілів індивідуального користування

Тема 6 Організація ТО і Р транспортних засобів індивідуального використання

До основних особливостей експлуатації легкових автомобілів індивідуального використання слід віднести такі чинники.

Експлуатація ведеться, в основному, у задовільних кліматичних умовах на дорогах з твердим покриттям (до 60% загального пробігу).

Невелика інтенсивність використання автомобілів, середньорічний пробіг 8….12 тисяч кілометрів. Однак слід відмітити, що в останній час цей фактор змінився у бік зростання. У зимовий період використання автомобілів скорочується в 4…5 разів. Інтенсивність експлуатації залежить від величини населених пунктів, інтенсивності руху громадського транспорту, технічного стану автомобіля, віку, статку і характеру роботи власника автомобіля, а також від місцевих традицій і інших факторів. Дослідження показують, що інтенсивність використання у різній місцевості неоднакова і повинна визначатись у кожному конкретному випадку.

Як особливість експлуатації необхідно відзначити і значний строк служби автомобілів, при незадовільній технічній експлуатації їх на лінії з за низької кваліфікації водіїв.

Крім того, спостерігається старанний догляд власників за автомобілем та часта,не завжди оправдана, заміна агрегатів і збірних одиниць.

Також утруднене використання сучасних методів і форм організації ТО і Р транспортних засобів індивідуальних власників, так як більшу частину цих робіт виконують власники автомобілів самостійно.

Необхідно відмітити, що вітчизняні автомобілі мають досить велику трудомісткість ТО і Р які припадають на тисячу кілометрів пробігу, що свідчить про недосконалість їх конструкції.

ТО і Р транспортних засобів індивідуального користування організовують у відповідності до «Положення про ТО і Р легкових автомобілів, що належать громадянам», затвердженого у свій час Мінавтопромом бувшого СРСР.

«Положення» регламентує проведення єдиної технічної політики у системі «Автотехобслуговування» Цей документ встановлює основні принципи системи ТО і Р автомобілів приватних власників, регламентує необхідні вимоги до організації виробництва, види ТО і Р, а також нормативи, що їх регламентують. «Положенням» затверджені основні правила надання послуг на станціях технічного обслуговування (СТО), у тому числі правила прийняття та видатку автомобілів на ТО і Р.

Технічне обслуговування і ремонт автомобілів приватних власників крім СТО також виконують і підприємства у котрих ця діяльність не є основною-кооперативи та громадяни, що займаються індивідуальною трудовою діяльністю.

У залежності від періодичності, переліку і трудомісткості робіт передбачені такі види ТО автомобілів приватних власників: щоденне ТО (ЩТО), періодичне ТО (ТО), сезонне обслуговування (СО)

Щоденне обслуговування виконується, в основному, власниками транспортних засобів перед виїздом з гаража, стоянки, на шляху чи після повернення на стоянку або гараж.

При періодичному ТО проводиться обсяг робіт який встановлюється заводом-виготівником після повного пробігу автомобіля. Цей вид ТО для нових автомобілів проводиться за талонами сервісних книжок.

Сервісна книжка – основний документ, що визначає режим ТО, а також взаємовідносини між фірмою виробником та власником транспортного засобу. Так, сервісна книжка автомобілів ВАЗ має 13 талонів на ТО. Обслуговування розраховане на пробіг 120 тис. км. За талоном №1 обслуговування проводиться тільки між 2000…3000 км.пробігу, за талоном №2 – між 9500…10500 км, № 3 між 19000…20000 км і далі – через кожні 10000 км. Книжка вміщує також талони передпродажної підготовки і гарантійного ремонту автомобіля.

Сезонне обслуговування проводиться при підготовці автомобілів до зимової чи літньої експлуатації у відповідності до вимог заводів виготівників.

Ремонт автомобілів (агрегатів) виконується за потребою. Він підрозділяється на поточний ремонт (ПР) і капітальний ремонт (КР).

Нормативи трудомісткості ТО і ПР для цілей планування встановлюються з урахуванням класу автомобіля, року їх випуску, переліку робіт для кожного виду ТО, необхідного технологічного обладнання і технічної документації.

Агрегати підлягають КР у випадках коли потрібно замінити, або відремонтувати базову деталь, а також коли ПР не забезпечує відновлення роботоздатності агрегату.

Прийняття заявок замовника до виконання робіт на СТО оформлюється нарядом – замовленням, в якому вказуються погоджені з замовником види та обсяги робіт, а також термін виконання замовлення. При оформленні наряду-замовлення одночасно складається акт комплектації транспортного засобу. При видатку транспортного засобу з ТО чи Р замовник зобов’язаний перевірити комплектність автомобіля згідно акту.

Нетрудомісткі роботи (підкачка шин, діагностичні роботи, миття та інші..)можуть виконуватись на основі квитанції-замовлення.

Для ремонту транспортного засобу можуть бути використані запасні частини і матеріали, що надає замовник, коли вони відповідають вимогам діючих стандартів і технічних умов.

Встановлені граничні терміни на протязі яких СТО зобов’язана виконати прийняте замовлення: для ТО - до 2 діб; ПР- до 10 діб; фарбувальні роботи з зняттям старої фарби – до 15 діб; складні зварювально-бляхарські роботи з заключним фарбуванням автомобіля – до 45 діб.

Замовник оплачує послуги у відповідності до затверджених прейскурантів і діючих цін.

Дата добавления: 2014-01-11