Чашечные реле

Лопастное реле.

У лопастных реле сигнальный элемент выполнен также, как у поплавковых, а отключающий состоит из поплавка и поворотной лопасти, механически связанных с общим ртутным контактом, действующем на отключение.

У чашечных реле вместо поплавков используется открытые металлические чашки и вместо ртутных контактов обычно открытые контакты, работающие непосредственно в масле.

Нормально, когда корпус реле полностью заполнен маслом, при этом верхняя и нижняя чашки тоже заполнены маслом и удерживаются в исходном состоянии пружинами.

8.6. Защита от сверхтоков.

Защита трансформаторов (автотрансформаторов) от сверхтоков является резервной защитой, предназначенной для отключения их от источников питания как в случаях повреждения самих трансформаторов и отказа основных защит, так и при повреждениях смежного оборудования и отказах его защиты или выключателей. При отсутствии специальной защиты шин защита трансформатора от сверхтоков осуществляет также защиту этих шин. На повышающих трансформаторах схемы защиты от

сверхтоков могут быть следующими:

В качестве защиты от сверхтоков при м.ф.к.з. служит обычно МТЗ, МТЗ с пуском минимального напряжения, МНЗ, МТЗ обратной последовательности (МТЗОП). Для защиты от сверхтоков при однофазных к.з. используется МТЗ и МНЗ нулевой последовательности (МНЗНП). Защита от сверхтоков при м.ф.к.з. устанавливается со стороны источника питания, а при нескольких источников – со стороны главных источников. Защита от сверхтоков при однофазных к.з. устанавливается со стороны обмоток, соединенных в Y с заземленной нулевой точкой. Аналогично выполняется защита от сверхтоков при м.ф.к.з. автотрансформаторов, при отсутствия питания со стороны среднего напряжения. МЗНП автотрансформаторов устанавливается со стороны высшего и среднего напряжения, при чем одна из них выполняется направленной.

На понижающих трансформаторах схемы защит от сверхтоков при м.ф.к.з. могут быть следующими:

Кроме рассмотренных выше схем для защиты трансформаторов и автотрансформаторов применяется МТЗ с пуском минимального напряжения и МТЗОП.

Как видно из схемы (рис.8.6) плюс оперативного тока подается на контакты токовых реле КА от пускового органа напряжения, который состоит из фильтра напряжения обратной последовательности типа РНФ-1 (KV1 и ФНОП) и реле минимального напряжения KV2. Напряжение на реле KV2 подается через контакты KV1, включенного через ФНОП.

При всех видах 2-х фазных к.з. появляется напряжение обратной последовательности и KV1 срабатывает и снимает напряжение с KV2, которое в свою очередь подает плюс на контакты токовых реле КА. При 3-х фазном к.з. напряжение обратной последовательности отсутствует, но работает реле KV2, включенное на минимальное напряжение.

Рассмотренная схема обеспечивает большую чувствительность.

Схема МТЗ обратной последовательности из фильтра реле токов обратной последовательности типа РТ-2 (КА2 и ФТОП) и реле времени KT1. В таком виде защите действует только при несимметричных к.з. Поэтому для обеспечения действия защиты при 3-х фазном к.з. часто токовую защиту обратной последовательности дополняют приставкой, состоящей из одного токового реле КА1 и одного реле минимального напряжения KV1.

8.7. Защита от перегрузки.

Перегрузка трансформаторов (автотрансформаторов) обычно бывает симметричной. Поэтому защита от перегрузки выполняется с помощью МТЗ, включенной на ток одной фазы. Защита действует с выдержкой времени на сигнал, а на необслуживаемых подстанциях – на разгрузку или отключение трансформатора. На двухобмоточных трансформаторах защита о перегрузки устанавливается со стороны основного питания. На трехобмоточных трансформаторах при двухстороннем питании – со стороны основного питания и со стороны обмоток, где питание отсутствует, а при трехстороннем питании – со всех трех сторон. На автотрансформаторах с трехсторонним питанием защита от перегрузки устанавливается со стороны основного питания КА1, со стороны высшего напряжения КА2 и со стороны выводов обмотки автотрансформатора к нулевой точке (нейтрали) КА3 для контроля за перегрузкой общей части обмотки. Кроме того, на повышающих автотрансформаторах с трехстороннем питанием устанавливается защита от перегрузки стороны среднего напряжения КА4 в режиме когда в обмотке НН нет тока. Необходимость этой защиты вызвано тем, что в таком режиме пропускная мощность автотрансформатора снижается. Защита КА4 вводится в действие контактом реле КА5, который замыкается при исчезновении тока в обмотке НН.

Ток срабатывания защиты от перегрузки определяется по формуле:

где к_н – коэффициент надежности равный 1,05.

Дата добавления: 2014-01-11