Трехходовой кран

Устройство задвижки.

Задвижка состоит из корпуса, крышки, шпинделя, маховика, запорных дисков, расположенных в корпусе и соединенных шпинделем. На выходе шпинделя из крышки задвижки имеется сальниковое уплотнение, которое герметизируется гранд-буксой или сальниковой крышкой.

Неисправности задвижек:

1. Негерметичность прилегания запорных дисков задвижки к седлу корпуса, т.е. задвижка в закрытом виде пропускает через себя газ. Устранение: вытащить запорные диски и притереть на плите.

2. Тугое вращение маховика задвижки. Причина: не смазан шток. Для устранения – смазать или очень туго набить сальник (для устранения сделать перенабивку сальника).

3. При вращении маховика в положение «ОТКРЫТО» задвижка не открывается. Причина: шток сорвался из зацепления с запорными дисками.

4. Утечки газа через сальник задвижки, через фланцевые соединения корпуса задвижки с крышкой, через фланцевые соединения присоединения задвижки к газопроводу.

5. Микропоры в литье корпуса задвижки.

Краны.

Классификация кранов:

1. По способу герметизации пробки: сальниковые, натяжные, самосмазывающиеся.

2. По материалу: чугунные, бронзовые, латунные.

3. По способу присоединения к газопроводу: муфтовые, цанковые и фланцевые.

Устройство крана:

Устройство сальникового крана состоит из корпуса и пробки с отверстием для прохода газа. Сальниковое уплотнение гранд буксы: на выступающей части пробки имеется риска по которой мы определяем открыт кран или закрыт. На корпусе крана имеется маркировка: Ду, Ру и товарная маркировка завода-изготовителя и стрелка – направление потока.

Применяются, в основном, для ГП низкого давления газа. Герметичное прилегание пробки осуществляется с помощью гайки на противоположном конце пробки.

Неисправности кранов:

1. Негерметичность (т.е. в закрытом виде пропускает через себя газ). Причины: отсутствует, или плохая смазка царапины на пробке или царапины на уплотняющей поверхности корпуса.

2. Пропуск газа через сальниковое уплотнение.

3. Попуски газа через микропоры в литье корпуса крана.

Он предназначен для подключения манометров к измеряемой среде (в трубопроводах и др.).

Служит для проверки работоспособности манометров:

· Посадка манометров на “0”;

· Проверка рабочего манометра по контрольному;

· Проверка сифонной трубки.

Состоит из корпуса со специальным фланцем для подключения контрольного манометра и пробки с тремя отверстиями. На выступающей из корпуса части нанесены риски – указатели положения пробки крана.

Дата добавления: 2014-01-11