Розробка грунту одноковшовими екскаваторами з різними видами робочого оснащення: пряма лопата, зворотня лопата, драглайн, грейфер

Розбивка земляних споруд на місцевості

Необхідно виявити і закріпити місцеположення споруди на місцевості. Найбільш ефективний спосіб: створними знаками закріплюють основні робочі осі (див. рис. 1.1). Їх визначають, вирішуючи зворотню задачу (див. відповідний курс геодезії).

Створні знаки треба надійно закріплювати на спеціальних надійно установлених конструктивах, або використовувати існуючі. Головне, щоб ці конструкції були надійно закріплені, щоб їх було добре видно, щоб вони були за межами руху транспорту та машин на весь період будівництва, а, як мінімум, ‑ виконання робіт нульового циклу. Кругом котлована на головних осях обноска, на якій відмічають головні осі, а межі котлована відмічають колишками. Після розробки котлована осі переносять на його дно, виконують розбивку по дну. Після улаштування нульового циклу осі переносять на цоколь. Але створні знаки потрібні до завершення зведення надфундаментної частини.

Пряма лопата ‑ найбільша продуктивність, але у сучасних екскаваторів, як правило, однакова. Тому частіше працюють зворотньою лопатою. Зворотня лопата може працювати при низькому рівні грунтової води.

Драглайн може розробляти грунт під водою, але тільки м’які грунти.

Грейфер також може розробляти грунт під водою. Ефективний для розробки траншей при методі «стіна в грунті».

Працювати можуть як «на виміт» (у відвал), так і з навантаженням на транспортні засоби. Вища продуктивність «на виміт» та при роботі з пухкими грунтами. Щоб збільшити продуктивність, треба добиватися повного завантаження ковша (з шапкою) та зменшення кута повороту стріли.

Маса грунту за один цикл:

G= V_k r K_p K_y,

де: V_k - геометричний об’єм ковша;

r - щільність грунту;

K_p - коефіцієнт розпушення;

K_y - коефіцієнт уміщуваності.

Прямою лопатою розробляють грунт лобовим або боковим забоями (рис. 2.1). Лобовий забій ‑ екскаватор переміщується по дну котлована, автомобілі під навантаження підходять заднім ходом поперемінно зліва і зправа. Середній кут повороту стріли 140⁰. За рахунок необхідності значного кута повороту та затяжного маневрування автомобілів продуктивність знижується. Тому такі проходи тільки «піонерних», якщо боковою проходкою неможливо. Найбільш ефективна бокова проходка. Тут поворот стріли 90⁰, автомобілі по кільцю по черзі. Тому при розробці котлована краще планувати його розробку упоперек.

Рис. 2.1. Розроблення котлованів одноківшевими екскаваторами: а ‑ лобова проходка екскаватора, оснащеного прямою лопатою, що завантажує грунтом автосамоскид з одного боку; б ‑те саме, з двобічним завантаженням; в ‑ те саме, із зигзагоподібним переміщенням екскаватора; г ‑ те саме, з переміщенням упоперек котловану; д ‑ бокова проходка; е ‑ розроблення ярусами (І... IV ‑ послідовність проходок); є ‑ торцева проходка екскаватора, оснащеного зворотною лопатою чи драглайном, при переміщенні екскаватора по прямій; ж ‑ те саме, з двома проходками екскаватора; з ‑ те саме, при зигзагоподібному переміщенні екскаватора; и ‑ поперечно-торцева проходка; і ‑ поздовжньо-торцева проходка; ї ‑ схема забою драглайна; й ‑ поперечно-човникова схема організації забою; к, л ‑ поздовжньо-човникова схема організації забою; 1 ‑ вісь проходки; 2 ‑ стоянка екскаватора; 3 ‑ напрямок руху автотранспорту; 4 ‑ віхи; 5 ‑ вісь попередньої проходки; 6 ‑ автосамоскид; 7 ‑ опускання ковша та набирання грунту; 8 ‑ закінчення набирання грунту та підйом ковша; 9 ‑ розвантаження ковша; а ‑ кут нахилу стріли; ‑ середній кут повороту

В такому випадку коротша лобова проходка «піонерної» траншеї, а останні проходки ‑ бокові з кільцевим рухом автотранспорту. Зворотньою лопатою також працюють по таких самих схемах переміщення, екскаватор може розробляти грунт як з повним навантаженням на транспортні засоби, так і повністю у відвал або з частковим навантаженням і у відвал. Автосамоскиди при лобовій проходці підходять почегрово з різних сторін під деякими кутами до напрямку переміщення екскаватора, зменшуючи кут повороту стріли і підвищуючи його продуктивність.

При боковій прохідці автосамоскиди рухаються по кільцю.

Технологія розробки грунту екскаватором, оснащеним лопатою драглайн, як і зворотньою лопатою. Особливості - стоянки через 1/5 довжини стріли. Може розробляти пухкий грунт. Для драглайна ефективна челночна схема роботи, а автомобілі в котловані. Глибина розробки котлована повинна бути мінімум на 10 см вище проектної позначки, щоб не ушкодити основу (дно). Зачистка скребковим ножем або бульдозером до проектної позначки, якщо по проекту подальше ущільнення, то зачистка не потрібна. Екскаватор підбирають за паспортними даними, бажано, щоб він працював на 0,9 його головних характеристик, але висота напору повинна складати мінімум 1,2 від потрібної, щоб забезпечити хороше наповнення ковша за одне черпання. Більш детально вибір екскаватора треба вивчити самостійно при виконанні курсової роботи.

Необхідну кількість автосамоскидів, які повинні забезпечити безперервну роботу екскаватора, підраховують за формулою:

N=(Т_ун+Т_н+Т_пр+Т_ур+Т_р+Т_м)/(Т_ун+Т_н),

де: Т_ун,Т_н ‑ відповідно терміни установки під навантаження і термін навантаження;

Т_пр ‑ термін пробігу туди і назад, можна хронометражем або підрахувати Т_пр = 2L60/V,

де L - відстань в кілометрах, V ‑ швидкість в км\год;

Т_ур,Т_р ,Т_м, ‑ відповідно термін установки під розвантаження, розвантаження, маневрування.

Т_н = n_к/Tц,

де n_k ‑ число ковшів, необхідних для завантаження самоскиду;

T_ц ‑ число циклів екскаватора за хвилину (паспортна величина).

Розробка грунту багатоковшовими екскаваторами застосовуються як повздовжнього (цепні і роторні), так і поперечного черпання. Це машини безперервної дії, тому високопродуктивні. Грунт із насаджених на безперервну стрічку або колесо ковшів висипається на транспортерну стрічку, а далі у відвал або на транспортні засоби. Найбільш ефективні при розробці траншей на трасах.

Дата добавления: 2014-01-11