Нумерация станционных путей и стрелочных переводов

Основные понятия о горловинах станций

Тупиковые парки, заканчивающие упорами тупика.

Количество стрелок в парке от входной до любого пути должно быть равно не >5-6 шт. Обычно приемоотправочные парки с другими парками на крупных станциях имеют технологическую связь не с одним, а двумя и более путями, примыкающими к горловине. Такие парки делятся на секции для выполнения параллельных операций.

Горловиной станции называют зону, в которой уложены стрелочные переводы, соединяющие пути и парки между собой, а также с главными вытяжными и ходовыми путями для локомотивов. К горловинам станций могут примыкать подъездные пути и соединительные. Конструкции горловин влияют на пропускную способность станций. Поэтому горловины проектируют так, чтобы в них можно было одновременно выполнять столько операций, сколько имеется выходов, включая главные и вытяжные пути. При этом на главных путях стремятся укладывать как можно меньше стрелочных переводов. Конструкции горловин участковых и специализированных станций (пассажирских, сортировочных, грузовых) зависят от числа примыкающих линий к количеству главных ходовых и вытяжных путей, и кроме того имеют совей особенностью свойственные каждому виду станции и зависящие от характера работы. Однако во всех случаях горловины должны обеспечивать:

1. Необходимую связь парков и путей и быть при этом компактными;
2. Занимать как можно меньшую длину;
3. Обеспечивать безопасность движения.

На крупных станциях для сокращения длины вместо обыкновенных переводов и простых съездов применяют в необходимых случаях перекрестные переводы и перекрестные съезды.

На электрифицированных станциях стрелочные переводы должны быть расположены в створе для сокращения дополнительного числа опор контактной сети.

Каждый путь на станции, а на перегоне – главный путь должны иметь свой номер. Запрещается устанавливать одинаковые номера путей в пределах одной станции, а на станциях, имеющих отдельные парки, не допускаются одинаковые номера в пределах одного парка.

Главные пути на перегоне и на станциях нумеруют римскими цифрами, по нечетным направлениям – нечетными, по четным – четными.

Если двухпутную линию пересекает или к ней примыкает 1 или 2 линии (однопутные), то главные пути однопутных линий нумеруют III и IV.

Приемоотправочные пути нумеруют арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. При этом пути, предназначенные для приема нечетных поездов, нумеруют нечетными цифрами, а четными – четными.

На промежуточных станциях, а также на станциях имеющих малое число приемоотправочных путей, с использованием их для приема как четных, так и нечетных поездов, эти пути нумеруют порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону. Пути отдельных парков, выделенных для приема и отправления поездов, нумеруют арабскими цифрами в зависимости от приема поездов четными или нечетными номерами. При этом каждый приемоотправочный парк и сортировочный парк должны обозначаться отдельной буквой.

Пути в сортировочной парке нумеруют двумя цифрами, первая из которых обозначает номер пучка, а вторая – номер пути в пучке.

Нумерация стрелочных переводов начинается с отдельной сотни для каждого парка и со стороны приема четных поездов, имеющих четные номера, а со стороны нечетных – нечетные.

Дата добавления: 2014-01-11