КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Рівні ймовірності небезпеки
Наприклад, якщо зіткнення літаків у повітрі, без сумнівів, буде класифікуватися як категорія І (катастрофа), то її можливість або ймовірність буде віднесена до рівня D(віддалена), виходячи зі статистики випадків зіткнення літаків у повітрі. Зусилля, спрямовані на зменшення шкоди від такого роду випадків, зійдуть до здійснення специфічного, але відносно незначного контролю для запобігання подібної ситуації. І навпаки, зіткнення двох автомобілів на переповненій автостоянці може бути класифіковане як незначна, (категорія IV) подія з ймовірністю, що належить до рівня А (часта) або рівня В (можлива). Зусилля у цьому випадку будуть сфокусовані на забезпеченні дешевого та ефективного контролю через високу імовірність цієї події: знаки, які вказують напрямок руху автомобільного транспорту, широкі місця для чаркування, обмеження швидкості, усунення нерівностей, що примушують зменшити швидкість тощо є прикладом такого контролю. For example, if a collision of aircraft in the air, without doubt, will be classified as Category I (crash), its possibility or probability is assigned to level D (remote), based on statistics of cases of collision of aircraft in the air. Efforts to reduce the harm from such cases, come down to implementation specific, but relatively minor controls to prevent a similar situation. Conversely, the collision of two cars in a crowded parking lot can be classified as minor, (category IV) event with a probability of belonging to level A (common) or a level (possible). Efforts in this case will focus on providing cheap and effective control because of the high probability of this event: signs that indicate the direction of road transport, ample space for charkuvannya, speed limits, elimination of inequalities that are forced to reduce speed, etc. are examples of such control. Висновок. Звідси випливає, що коли потенційна небезпека події буде віднесена до категорії І (катастрофічна) з рівнем імовірності А (часта), то всі зусилля без сумнівів потрібно спрямовувати на виключення цієї небезпеки в конструкції (на етапі проектування або виготовлення) або забезпечити посилений контроль під час експлуатації системи. Легко помітити, що катастрофічна або критична небезпека може бути припустимою, якщо може бути доведено, що її ймовірність надто низька. Так само може бути припустимою вірогідна подія (рівня В), якщо може бути доведено, що результат її незначний (категорія ІV). Ці міркування дають підстави для припущення, що ймовірність припустимого ризику небезпеки обернено пропорційна її серйозності. 2.3. Концепція прийнятного (допустимого) ризику Вище було показано, що ризик — це усвідомлена можливість небезпеки (при прогнозуванні), або ж ймовірність небезпеки, яка визначається як відношення кількості подій з небажаними наслідками до максимально можливої їх кількості за конкретний період часу. Характерним прикладом визначення загального ризику може служити розрахунок числового значення загального ризику побутового травматизму зі смертельними наслідками. Відповідно до статистичних даних за 1998р. в Україні загинула у побутовій сфері 68271 людина. Натрапити на смертельну небезпеку в побуті практично міг кожен із загальної кількості громадян, що-проживали в Україні за цей період, тобто N = 50 100 000 осіб. Відтак числове значення загального ризику смертельних випадків у побутовій сфері 1998р. становитиме: R = 68271/ 50 100 000 = 0,001362 З розглянутого прикладу випливає, що з кожного мільйона громадян, які проживали в Україні, в побутовій сфері загинули 1998 р. 1362 особи. В охороні праці для характеристики рівня травматизму використовується коефіцієнт частоти, який показує кількість травмованих чи загиблих на 1000 працюючих. Якщо його використати для наведеного прикладу, то можна сказати, що рівень смертельного побутового травматизму в Україні 1998 р. становить 1,362. Табл. 5 містить статистичні дані про загальну кількість населення України, чисельність працюючих, кількість загиблих та травмованих на виробництві і в побуті у 1997—1998 роках. Аналізуючи наведені в цій таблиці дані, доходимо висновку, що рівень побутового травматизму в нашій країні у 13 разів перевищує рівень виробничого травматизму, що на один смертельний нещасний випадок припадає 30 нещасних випадків, які закінчуються травмою. Використовуючи інші дані, можна визначити ризик травматизму від окремих джерел небезпеки в різних галузях виробництва чи в різних країнах. Conclusion. Hence, when the potential danger of the event will be classified in category I (catastrophic) to the level of probability of A (often), then all efforts should undoubtedly lead to the exclusion of hazards in construction (at the stage of designing or manufacturing) or to provide enhanced control during operating system. Above it was shown that the risk - the possibility of danger is perceived (at forecasting), or the likelihood of danger, which is defined as the ratio of events with undesirable consequences for the maximum possible number of them over a specific period of time.
In the example it follows that for every one million jobs at thunder ¬, residing in Ukraine, in the domestic sphere died in 1998 1362 people. In the protection work to characterize the level used injury frequency rate, which shows the number of injured or killed per 1,000 employed. If you use it for an example, we can say that the level of fatal domestic accidents in Ukraine in 1998 is 1.362. Таблиця 5
Дата добавления: 2014-01-11; Просмотров: 389; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |