Транзисторный коммутатор

Катушка зажигания

Добавочный резистор

Причиной остановки двигателя после выключения стартера является выход из строя или ненадежность соединений дополнительного резистора катушки зажигания. Для временного восстановления нормальной работы системы зажигания необходимо:

- в контактной системой зажигания: замкнуть выводы «ВК» и «Б» катушки дополнительным проводником;

- в бесконтактной системе зажигания замкнуть выводы «+» и «С» резистора дополнительным проводником.

Катушка зажигания может иметь следующие неисправности: межвитковое замыкание первичной и вторичной обмоток, пробой изоляции вторичной обмотки, обрыв первичной и вторичной обмоток.

Межвитковое замыкание обмоток происходит из-за нарушения изоляции витков при перегреве в результате работы катушки с закороченным резистором или оставления зажигания включенным на длительное время при неработающем двигателе.

Пробой изоляции вторичной обмотки происходит вследствие перегрева катушки, старения изоляции, образования дополнительных искровых промежутков в результате неплотной установки высоковольтных проводов в гнездах. Состояние вторичной обмотки определяется испытанием катушки на бесперебойность искрообразования на диагностических стендах.

Неисправную катушку зажигания заменяют.

Неисправность коммутатора может быть вызвана как неисправностью элементов, нарушением соединений, так и негерметичностью корпуса. При этом внутрь коммутатора попадает влага, образуя паразитные токопроводящие пути. Простейшая схема проверки транзисторного коммутатора представлена на рис.6.

Транзисторный коммутатор при выходе из строя подлежит замене на исправный или ремонту в специальной мастерской.

Рис.6. Схема проверки транзисторного коммутатора (СЛАЙД № 18)

Дата добавления: 2014-01-11