Работа деталей подвески

Учебный вопрос № 9

Работа подвески автомобиля рассматривается на следующих режимах движения: трогание автомобиля с места и разгон; торможение автомобиля рабочей тормозной системой; движение автомобиля по неровной поверхности дороги. (СЛАЙД № 39)

Трогание автомобиля с места и его разгон связаны с реализацией на ведущих колесах силы тяги Рк, от которой на всех балках ведущих мостов возникает реактивный момент Мр, направленный в сторону противоположную направлению вращения колес. Так при движении вперед реактивный момент стремится повернуть балки вокруг своих осей по часовой стрелке (если смотреть на левый борт машины). Воспринимая на себя действие моментов, штанги разгружают рессоры от дополнительных изгибающих напряжений. (СЛАЙД № 40)

В связи с этим одни штанги испытывают усилия сжатия, другие растяжения (рис. 20а). (СЛАЙД № 40)

Рис. 20. Работа реактивных штанг по восприятию реактивного и тормозного моментов

Наряду с этим при разгоне автомобиля реактивные штанги передают на раму толкающие усилия, возникающие на ведущих мостах и действующие в продольном направлении.

При торможении автомобиля направление действия моментов и продольных сил меняется на противоположное, поэтому реактивные штанги работавшие на растяжение будут испытывать усилия сжатия, и наоборот подвергавшиеся сжатию будут работать на растяжение (рис. 20б). (СЛАЙД № 41)

Движение автомобиля по неровной поверхности дороги сопровождается перемещением колес, при этом рессоры благодаря деформации смягчают толчки и удары, передаваемые на раму автомобиля, балансирное устройство обеспечивает достаточно устойчивую связь колес среднего и заднего мостов с дорогой. Продольные силы от балок мостов передаются на раму реактивными штангами, а поперечные - рессорами. Максимальное вертикальное перемещение балок мостов ограничивается упорными буферами. Частичное демпфирование колебаний происходит за счет межлистового трения и скользящей установки концов рессор в направляющих балок.

Выводы по вопросу.

Заключение

Таким образом, на данном занятии были рассмотрены вопросы: устройства, работы ходовой части, подвески автомобилей КАМАЗ 4310 и УРАЛ 4320.

Материал занятия актуален при обслуживании и дальнейшем изучении ходовой части автомобилей. Знание устройства, технического обслуживания несущей системы являются важными вопросами эксплуатации автомобиля, а это существенно влияет на боеготовность войск и безопасность движения.

Ответить на возможные вопросы обучаемых.

Дать задание на самостоятельную подготовку. (СЛАЙД № 42)

Дата добавления: 2014-01-11