Курсовой радиомаяк

КРМ устанавливается на продолжении продольной оси ВПП на расстоянии

500¸1200 м от её торца, со стороны, противоположной заходу на посадку.

Принцип действия КРМ заключается в создании в горизонтальной плоскости двух-

лепестковой ДН. Вертикальная плоскость, проходящая через точки пересечения ле-

пестков, является плоскостью равносигнального направления (РСН), совпадающей с

плоскостью посадочного курса. При заходе на посадку сигналы КРМ принимаются

азимутальным каналом самолётной аппаратуры РСБН, нагрузкой которого явля-

ются курсовая планка и бленкер «К» ноль-индикаторного прибора. К курсовой планке

подводится разностное (U_D=U_Л – U_П), а к бленкеру суммарное (U_S =U_Л + U_П) напря-

жение. Если самолёт находится на РСН, то U_Л = U_П, кроме того U_Л ¹ 0, U_П ¹ 0.

Следовательно, U_D=0 (курсовая планка находится в центре кружка), U_S ¹ 0 (бленкер

“К” закрывается, разрешая снимать показания). Если же самолёт отклонится от

посадочного курса, то U_D¹ 0, (т.к. U_Л ¹ U_П) и курсовая планка отклонится в сторо-

ну, противоположную отклонению самолёта.

Зона действия КРМ в вертикальной плоскости 1¸7°, в горизонтальной ±15°.

Дальность действия 50 км.

Принцип действия КРМ

Дата добавления: 2014-01-11