Сборка машин

В изделиях машиностроения имеется большое количество раз­нообразных соединений деталей. В машинах примерно 35—40% соединений типа цилиндрический вал — втулка, 15—20% пло­скостных, 16—25 % резьбовых, 6—14 конических, 2—3% сфери­ческих и др. Все эти соединения характеризуются различными кон­структивными, технологическими и экономическими факторами: степенью относительной подвижности, возможностью разборки, технологичностью в сборке и демонтаже, видом контакта сопря­гающихся поверхностей деталей, прочностью, химической стой­костью, затратами труда и средств на сборку и т, д,

По конструкции и условиям эксплуатации соединении деталей могут быть разделены на подвижные и неподвижные. Детали под­вижных соединений обладают возможностью относительного пе­ремещения в рабочем состоянии по некоторым траекториям, оп­ределяемым кинематической схемой механизма, звеньями которого эти детали являются. Детали неподвижных соединений в рабочем состоянии перемещаться не могут.

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от воз­можности их демонтажа подразделяются на разъемные {свободно разбираемые) и неразъемные (не разбираемые).

Остальные соединения отно­сятся к группе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ре­монта машин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений; однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется, и часто одна или обе соединяемые детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок.

Такимм образом, соединения могут быть неподвижные разъем­ные (например, резьбовые, пазовые и конические); неподвижные неразъемные (например, соединения запрессовкой или разваль­цовкой, а также заклепочные); подвижные разъемные (например, валы — подшипники скольжения, плунжеры—втулки, зубья ко­лес, каретки—станины); подвижные неразъемные (некоторые подшипники качения, запорные клапана).

Такая классификация соединений проста л о езоей схеме, но имеет недостаток, так как в каждую группу указанной классифи­кации входит большое количество соединений, различных по своей технологической характеристике и способу сборки,

В отдельных исследованиях но классификации соединений пред­лагается учитывать характер деформаций (упругие, пластические), молекулярные силы (сцепление, адгезию), форму соединяемых де-

В зависимости от возможных масштабов использования сбороч­ные приспособления могут быть разделены на универсальные и специальные.

Универсальные приспособления применяют в сборочных процессах в мелкосерийном и единичном производствах, В крупно­серийном и особенно в массовом производстве они имеют сравни­тельно небольшое распространение.

Специальные приспособления, как правило, проектируют для выполнения определенной операции с конкретным объектом сбор­ки, поэтому она могут быть использованы л и ель на той сборочной единице и той операции, для которых они предназначены.

По типу привода сборочные приспособления подразделяют на механические, гидравлические, пневматические и пневмогидрав- лические. Тип привода выбирают на основе технико-экономиче­ского расчета.

Дата добавления: 2014-01-11