Исходный уровень помех в городах

Источники широкополосных импульсных помех

Влияние линий электроснабжения

В густонаселенных областях воздушные линии электропередачи высокого напряжения с частотами 50 Гц и линии связи телеуправления газопроводами и нефтепроводами часто располагаются параллельно друг другу на протяженных участках. Вследствие омической, индуктивной и емкостной связей возникают нежелательные влияния на линии связи и линии передачи данных, а также на устройства катодной защиты от коррозии трубопроводов. Кроме этого, недопустимо высокие напряжения прикосновения могут представлять угрозу для людей. Влияния сети разделяются на долговременные, кратковременные и импульсные. К источникам долговременного влияния относят рабочие токи при нормальной работе, токи заземления в сетях со скомпенсированной нейтралью, а также в проводах, находящихся под высоким напряжением и обладающих большой емкостью относительно земли. Источниками кратковременных влияний яв­ляются токи коротких замыканий и токи замыкания двух фаз на землю длительностью в несколько десятых секунды. Наконец, импульсные влияния возникают в результате перенапряжений при переключениях. Если раньше проблемы влияния решались исключительно мерами со стороны линии электропередачи, например путем симметричного расположения проводов трехфазной линии в виде равностороннего треугольника (суммарная напряженность поля примерно равна нулю), скручиванием несимметрично расположенных проводов, резонансным заземлением нейтрали (малые токи замыкания фаз на землю), то в 50-е годы было установлено заземление нейтрали сетей напряжением 220 кВ и появившихся в это время сетей 380 кВ. Влияние линий сильного тока является классической областью ЭМС.

Вследствие высокой плотности населения и движения транспорта в городах имеет место значительный исходный уровень широкополосных помех, который возникает от систем зажигания автомашин, городских транспортных магистралей, домашних приборов, газоразрядных ламп, местных генераторов, приборов цифровой техники. Измеренные в прошлом в разных городах исходные уровни помех имеют различный характер, который зависит от географического положения города и времени года. В национальных стандартах приведены уровни помех, различающиеся на 20—40 дБ в зависимости от вида транспорта (метро, трамвай на постоянном или переменном токе), а также от уровня обшей плотности движения (включая воздушные сообщения).

Подробнее рассмотрим некоторые типичные источники ши­рокополосных помех.

Дата добавления: 2014-01-13