Ассортимент, качество и состав дизельных топлив

Склонность к нагарообразованию (степень чистоты топлива)

Коррозионная агрессивность

Химическая стабильность

Химическая стабильность дизельного топлива — способность противостоять окислительным процессам, протекающим при хранении. Эта проблема возникла с углублением переработки нефти и вовлечением в состав товарного дизельного топлива среднедистиллятных фракций вторичной переработки нефти. Химическая стабильность оценивается по количеству образовав­шегося в топливе осадка (мг/100 мл).

Стандартами на дизельные топлива регламентируются следующие показатели качества, характеризующие их коррозионную агрессивность: содержание общей серы, содержание меркаптановой серы и сероводорода, водо- растворимых кислот и щелочей. Современная технология получения дизельных топлив практически исключает возможность присутствия в них элементной серы и сероводорода.

Этот показатель определяет эффективность и надежность работы двигателя, особенно топливной аппаратуры. Для плунжеров и гильз топливных насосов зазоры составляют 1,5—4,0 мкм. Частицы загрязнений, размер которых более 4,0 мкм, вызывают повышенный износ деталей топливной аппаратуры, что предопределяет и соответствующие требования к очистке топлива. Чистоту топлива оценивают коэффициентом фильтруемости по ГОСТ 19006—73, который представляет собой отношение времени фильтрования через фильтр из бумаги БФДТ при атмосферном давлении десятой порции фильтруемого топлива к первой.

Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305—82 трех марок: Л — летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха 0 °С и выше; 3 — зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь tз < -35 °С и t_п < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь tз < -45 °С и t_п < -35 °С), марки А — арктическое, температура применения которого до -50 °С.

Таблица 3

Характеристики дизельного топлива (ГОСТ 305-82)

Показатели	Норма для марок
	Л		А
Цетановое число, не менее
Фракционный состав:
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки),
°С, не выше
Кинематическая вязкость при 20 °С, мм^г/с	3,0-6,0	1,8-5,0	1,5-4,0
Температура застывания, °С, не выше, для климатической
зоны:
умеренной	-10	-35	-
холодной	-	-45	-55
Температура помутнения, °С, не выше, для климатической
зоны:
умеренной	-5	-25	-
холодной	-	-35	-
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и пазовых турбин
для дизелей общего назначения
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
Вида I	0,20	0,20	0,20
вида II	0,50	0,50	0,40
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,01	0,01	0,01
Содержание фактических смол, мг/100 см^3 топлива,
не более
Кислотность, мг КОН/100 см^3 топлива, не более
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более
Зольность, %, не более	0,01	0,01	0,01
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более	0,20	0,30	0,30
Коэффициент фильтруемости, не более
Плотность при 20 °С, кг/м^3, не более
Примечание. Для топлив марок Л, 3, А: содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды — отсутствие, испытание на медной пластинке— выдерживают.

Дата добавления: 2014-01-13