Принципиальные схемы судовых энергетических установок

Цель и методы проектирования

Цель проектирования заключается в постановке и решении проектных задач в оптимальной степени отвечающих требованиям технического задания

В результате проектирования получают объем информации, необходимый для осуществления следующего этапа создания судна - его постройки

В современных условиях проектная информация представляется в виде электронных носителей, согласованной с автоматизированными системами технологической подготовки производства завода строителя судна. В сложных случаях в состав проектных материалов могут включатся модели и макеты агрегатов, систем, расположения оборудования СЭУ в машинных отделениях судна.

В начале проектирования формируются требования к судну. Очевидно, что требования к будущему судну могут быть определены в результате анализа области его эксплуатации. Для транспортного судна такой областью является коммерческая эксплуатация судов. Эта область характеризуется рядом показателей таких как: количество и вид перевозимого груза, основные направления перевозок, их протяженность и гидро-метеорологические условия плавания, ожидаемая стоимость транспортной работы судна, наличие конкурирующих судовладельческих компаний и др.Указанные показатели носят неопределенный характер, меняющийся со временем Фирма заказчик должна иметь научно обоснованные представления о рентабельности судна на длительное время, порядка 20 лет. Очевидно, что выполнение поставленной задачи должно осуществляется специализированными предприятиями. Итогом их работы будут оптимальные требования, к судну, оформленные как техническое задание, включаемое в состав контрактной документации на постройку судна. В техническом задании указывается тип судна, его грузоподъемность и грузовместимость, тип СЭУ и показатели главного двигателя, характеристики основных систем судна. В ряде случаях заказчик судна оговаривает перечень комплектующего оборудования СЭУ с указанием фирм поставщиков этого оборудования.Отмеченное позволяет предприятию строителю судна, при заключении контракта, гарантировать его постройку в конкурентноспособный срок, в настоящее время, составляющий не более двух лет.

При создании судов и кораблей, не имеющих близких прототипов и необходимого объема информации, проектирование осуществляется методом последовательных приближений Этот метод оформляется в виде этапов проектирования. В отечественной практики приняты: техническое предложение, эскизный проект, технический проект и рабочее проектирование. Каждый этап завершается рассмотрением и утверждением и служит основанием для продолжения проектирования [ 10 }.

В основу проектирования заложен выбор из ряда возможных решений наилучшего варианта. В ряде случаях количество альтернативных вариантов велико и для их оптимизации требуются применять специальные методы, сокращающие трудоемкость решений. Такие проектные задачи относят к виду исследовательского проектирования. В исследовательском проектировании, для выбора оптимального варианта, находит применение специальный раздел математики известный как математическое программирование [ 11 ].

Проектирование СЭУ. следует начинать с разработки ее принципиальной схемы.

Принципиальная схема содержит условное изображение оборудования установки и определяет состав и взаимосвязь этого оборудования, дает детальное представление о принципах действия установки. Принципиальная схема должна давать представление о следующих особенностях установки:

-тип термодинамического цикла, осуществляемого в установке и его основные конструктивные решения

- принцип передачи энергии от ее источника главному движителю судна

- состав главного и вспомогательного оборудования, включая резервное оборудование

-принцип снабжения энергией потребителей СЭУ и судового назначения

-способ привода в действие вспомогательных механизмов

-принцип построения вспомогательных систем, обеспечивающих работу главного оборудования

Принципиальные схемы подразделяются на конструктивные и тепловые. Примеры конструктивных схем дизельных установок приведены в учебнике [ 2 ]

В качестве примера, далее на рис 11, 12, 13 приводятся тепловые схемы некоторых типов судовых ЯЭУ.

. Особую группу составляют принципиальные схемы энергетических систем СЭУ.

В состав СЭУ на органическом топливе входят системы:

-топливная;

-масляная;

-охлаждения;

-сжатого воздуха;

-газовыпуска;

-подвода воздуха.

В состав ядерных пароэнергетических установок входят:

- системы, ядерных паропроизводящих установок;

-ядерной и радиационной безопасности;

- конденсатно- питательные системы;

-главные и вспомогательные паропроводы;

-смазки ГПТУ;

-циркуляционные главных и вспомогательных конденсаторов.

Назначение и принципиальные схемы энергетических систем излагаются в курсе 1 дисциплины “Судовые энергетические установки”. Подробное описание упомянутых систем содержится в работах [2], [5], [7], [8 ]

Дата добавления: 2014-01-13