Пневматические цилиндры

Элементы гидравлического и пневматического привода. Комбинированные системы.

В пневматических системах высокого давления наибольшее рас­пространение получили поршневые пневмоцилиндры как одно­стороннего, так и двухстороннего действия. Так как воздух облада­ет высокой сжимаемостью, он при сжатии накапливает значитель­ную энергию. При определенных условиях эта энергия в пневмо- цилиндрах переходит в кинетическую энергию поршня и других движущихся масс, вызывая ударные нагрузки, которые могуг при­вести, например, к разрушению корпуса пневмоцилиндра или вызвать поломку в исполнительном механизме. Поэтому в пневмо- системах, где требуется плавная (безударная) остановка исполни­тельного механизма, применяют пневмоцилиндры с торможением в конце хода. Основной способ торможения — увеличение сопро­тивления течению воздуха в конце хода поршня. Одна из возмож­ных схем поршневого пневмоцилиндра одностороннего действия с торможением представлена на рис. 10.1, а.

При рабочем ходе поршня 1 диаметром D, пока часть поршня диаметром d не вошла в полость корпуса 2 диаметром d_u воздух беспрепятственно поступает в выхлопную пневмолинию. Когда часть поршня диаметром d входит в полость корпуса диаметром d_u воз­дух из штоковой полости начинает проходить в выхлопную пнев­молинию через кольцевой зазор 5 = (d_{ - d)/2, который является пневматическим сопротивлением. В штоковой полости повышает­ся давление и, следовательно, возникает тормозное усилие, кото­рое растет по мере движения поршня, так как увеличивается со­противление потоку воздуха. На рис. 10.1, б показано условное гра­фическое обозначение пневмоцилиндра с торможением.

Если в пневмосистеме используют обычный цилиндр без опи­санного выше устройства, то требуемое торможение обеспечива­ют за счет включения во внешнюю выхлопную пневмолинию спе­циального местного сопротивления (дросселя).

В таких технологических операциях, как штамповка, клейме­ние, пробивка отверстий, обрубка литников и ряд других, требу­ющих ударного воздействия, используют различные ударные пневмо- цшиндры. Схема работы одного из них представлена на рис. 10.1, в.

В цилиндре имеются три полости А, В, С. Полость А, которая играет роль ресивера, во время работы через канал 3 всегда соеди­нена с напорной пневмолинией (р_т). В исходном положении по­лость В через канал 4 соединена с атмосферой, а полость С через канал 5 — с напорной пневмолинией. За счет разности эффектив­ных площадей поршень прижимается к седлу корпуса, перекрывая отверстие т. Для осуществления рабочего хода полость С соединя­ют с атмосферой, а канал 4 полости В перекрывают. Давление в полости С падает, и поршень начинает двигаться вправо. Как толь­ко поршень открывает отверстие т, резко возрастает движущая сила, поскольку сжатый воздух с давлением р_т действует теперь на всю площадь поршня. Поршень получает значительное ускорение. Чтобы избежать удара поршня о корпус цилиндра, в конструкции предусматривают возможность перекрытия канала 5 в конце хода поршня. Поршень останавливается без удара о корпус за счет сжа­тия воздуха в полости С. При первоначальном соединении полос­тей В и С поршень цилиндра приходит в исходное положение. Наряду с мембранными пневмоцилиндрами, которые, как и гидравлические, применяются при небольших перемещениях вы­ходного звена, в пневмосистемах низкого давления при малых пе­ремещениях используют сильфонные пневмоцилиндры. Рабочей ка­мерой такого пневмоцилиндра является полость гофрированной металлической трубки (сильфона), способной увеличивать свою длину под действием давления сжатого воздуха (рис. 10.1, г). Как правило, сильфонные пневмоцилиндры — одностороннего дей­ствия. Возврат в исходное положение происходит под действием внешних сил или упругих сил самого сильфона.

Рис 10.1 Пневматические цилиндры: а- с торможением в конце хода; б - его условное графическое изображение; в – ударного действия; г – сильфонный; 1- корпус, 2 – поршень; 3,4 – входные клапаны; 5 – выпускной клапан

Дата добавления: 2014-01-13