Экономический рост канады

ПРАВИТЕЛЬСТВО КОНСЕРВАТОРОВ Р. БОРДЕНА

ВЫБОРЫ 1911 г.

Во время избирательной кампании 1911 г. Лорье стоял перед энергичными атаками от обоих - империалистов из Онтарио, которые заклеймили его континетализм на издании договора о взаимности, и франко-канадских националистов, кто предъявлял ему обвинение по имперскому морскому биллю.

Слайд №30. "я не одинок",- возразил сердитый Лорье после проигрыша выборов в Сен Жане, в Квебеке, в августе " я-канадец." Его стратегия, он утверждала, что " истина канадизма, замедление или примирение." Либералы, однако, мотивированные искажением и неэффективным правительством после пятнадцать лет при исполнении служебных обязанностей, потеряли выборы. Смешанная оппозиция империалистов Онтарио и квебекских националистов по договору о взаимности с Соединенными Штатами и имперской обороной помогло лишать Лорье победы.

Слайд №31. Правительство Роберта Лаэрда Бордена несмотря на отсутствие ярких личностей, все же оказалось эффективным в своей работе. Ограниченное франко-канадское представительство, однако, не помешало росту национализма в Квебеке.

Слайд №32. Несмотря на сильную квебекскую оппозицию, премьер-министр ввел билль Морской Помощи в декабре 1912, который обеспечил прямой вклад $ 35 миллионов к Англии, чтобы сформировать три дредноута. Один из франко-канадских членов кабинета Бордена отказывался в протесте, но премьер-министр упорно добивался от Либералов, на принятие билля о Морской Помощи как альтернатива морской программе Лорье. В конечном счете, закон был принят.

В течение половины столетие после создания Конфедерации, канадцы обсуждали национальную судьбу, много политических деятелей и критики чувствовали, что Канада была неспособна быть большой нацией; они стремились расширять национальное состояние, сквозь некоторую форму зависимости или с Англией, или в имперской федерации, или с Соединенными Штатами, в континентальной зависимости Но англо- и франко-канадцы не могли договориться о роде и степени объединения, в то время как предпринимателям и земледельцам было все равно, т.к. они думали, что слабая Канада еще не могла быть в полной мере независимой.

С наступлением нового века, национальная политика наконец заработала как предназначено. Рост в сельском хозяйстве, лове рыбы, в добывающей и горной промышленности увеличил требование на дорожное и транспортное строительство, судостроение. Дополнительные иностранные инвестиции стимулировали рост промышленности и производство товаров народного потребления.

Слайд №33. CPR и две новых трансконтинентальных железных дороги — К анадиен Нозен и Гранд Транк Пацифик -национальные Трансконтинентальные дороги — перенесли сотни тысяч иммигрантов на запад и создали условия, чтобы продать природные ресурсы Запада. Железные дороги были также главными предпринимателями. Перед Первой мировой войной Канада гордилась наличием 55.000 километров путей, охватывающих побережья, чтобы курсировать. Одинаково, растущее сельское население на Западе требовало восточных товаров промышленного назначения, от сельскохозяйственных орудий до общих товаров домашнего потребления. Предприниматели нуждались в рабочих в железных и стальных литейных заводах, работах сельскохозяйственных орудий, механических цехах, ткани и фабриках обуви, и хозяине других заводов - изготовителей, которые поставляли товары народного потребления. Сферы услуг, так же как правительства (национальное, провинциальные, и муниципальные), стали главными предпринимателями.

Дата добавления: 2014-01-13