Технологическая документация. Оперативные графики

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

КЛЮЧЕВЫЕ ПОНЯТИЯ

Бод Пропускная способность канала

Видеотелефонная связь связи

Гектограф Радиопоисковая связь

Гектографическая печать Радиотелефонная связь

Дейтефонная связь Репрография

Диазографическое копирование Ризограф

Диктофонная техника Ротапринт

Достоверность передачи данных Ротатор

Канал связи Средства обработки документов

Картотека Телеграфная связь

Ксерокс Телетайп

Телетайпная связь

Микрофильм

Телефонная связь

одем Термографическое копирование

Надежность канала связи Транспортеры документов

Организационный автомат Трафаретная печать

Офисная АТС Факс-сервис

Офисная оргтехника Факсимильная связь

Офсетная печать Факсимильный аппарат

Пейджер Фотографическое копирование

Передатчик Электрографическое копирован»

Пишущие машинки Электронно-графическое копиро-Полиграфия вание

Приемник Электронно-трафаретная печать

1. Что такое оргтехника в широком и узком смысле слова?

2. Какие технические средства относятся к офисной оргтехнике?

3. Какова роль оргтехники в современном офисе?

4. Назовите основные средства составления и изготовления документов.

5. Назовите основные средства копирования и размножения документов.

6. Какие виды картотек вы знаете?

7. Каковы виды транспортеров документов?

8. Назовите основные средства обработки документов.

9. Назовите основные средства административно-управленческой связи.

10. Что такое организационный автомат?

11. Какие виды пишущих машинок вы знаете?

12. Основные достоинства микрофильмирования документов.

13. Каковы основные достоинства ризографов?

14. Что входит в состав системы передачи информации?

15. Что такое модем и какова его роль в системе передачи информации?

16. Какие виды каналов связи вы знаете?

17. Что такое пейджерная связь, факсимильная связь, офисная АТС и их сервисные воз­можности?

18. Что такое система управления электронными документами?

19. Что такое компьютерная система административно-управленческой связи?

В качестве технологической документации на судоремонтных предприятиях наибольшее распространение получили маршрутные и технологические карты.

Маршрутные карты определяют порядок прохождения изделий по цехам и производственным участкам, последовательность их обработки с таким расчетом, чтобы в своем движении изделие не петляло и возможно реже возвращалось. Технологическая карта содержит описание работ, режимов, в которых следует производить обработку, а также окончательные результаты и характеристики, которые должны быть получены (размеры, допуски и т. п.) и качественные показатели. Технологические карты могут служить для подготовки производства, планирования рабочей силы и материалов, составления оперативных графиков и приемки готовой продукции.

К разработке технологических карт следует подходить продуманно. Они, безусловно, полезны и необходимы, когда обрабатывается сложная деталь или механизм, когда требуются точные технологические режимы и жестки требования к обработке. В практике некоторых СРЗ имеет место чрезмерное увлечение технологическими картами, что не всегда оправдано. Квалификация рабочих, которая в судоремонте достаточно высока, позволяет в большинстве случаев обходиться данными чертежа или эскиза. Чаще всего технологические процессы и карты разрабатываются в тех случаях, когда объект обработки подлежит предъявлению Регистру пооперационно или по готовности.

После заводской дефектации и окончательного согласования сметы на ремонт составляется технологический г р а ф и к, в котором указываются сроки ремонта, а в пределах цеха — трудоемкость и количество исполнителей. В графике фактически повторяется технологическая последовательность работ, предусматриваемая в технологической документации. График после его утверждения становится основным документом для регулирования и контроля производственного процесса со стороны оперативного состава менеджеров среднего звена.

Графики составляются сроком на месяц, квартал или в масштабе всего предприятия — на год, с указанием сроков по каждому объекту. Такой общезаводской график иногда прилагается к генеральному договору с заказчиком. Оперативные (пообъектные) графики, составляемые на месяц или декаду, содержат перечень ремонтируемых объектов; по ним обсуждается ход работ по ремонту на оперативных совещаниях.

В процессе заводского ремонта определенный объем судоремонтных работ может выполняться экипажем судна. На эти работы составляется особый график, выполнение которого контролируют капитан судна и технический департамент судоходной компании. Судовой график должен быть увязан с заводскими технологическими графиками.

Таким образом, можно говорить о двух видах графиков: оперативном, содержащем перечень объектов и сроки выполнения работ, и технологическом, в котором работы расчленены подробно по технологическим маршрутам и картам. В практике судоремонта ни тот, ни другой график не может быть признан исчерпывающе удобным, так как малейшее нарушение сроков в процессе производства нарушает взаимную связь событий и график приходится перерабатывать. Практически после каждого оперативного совещания в графики вносятся коррективы, а иногда график составляется заново. Кроме того, эти графики недостаточно наглядны и зрительно плохо воспринимаются, а на глубокий анализ событий у руководства завода не всегда есть время.

С о средины 60-х годов прошлого столетия. в отечественной практике судостроения и судоремонта для руководства и координации взаимосвязанных производственных процессов начали применять систему сетевого планирования и управления (СПУ). Сетевой график явился инструментом, который позволил в наглядной форме отобразить события в судоремонтном производстве, оценить критические точки, в которых может нарушиться или прерваться нормальный ход производственного процесса.

Комплексная система автоматизации управления с/р предприятием

При создании комплексной системы автоматизации управления должны быть решены следующие основные задачи:

-создание или оптимизация единой системы планирования деятельности с/р предприятия;

-оптимизация внутренней учетной политики предприятия;

-поддержка принятия управленческих решений на всех уровнях на основе совершенствования сбора и обработки различных видов информации.

Таким образом, для реализации комплексной системы автоматизации ситемы управления предприятием необходимо сформировать комплексную информационную систему (КИС). Примерный перечень задач, которые должна решать КИС на различных уровнях управления предприятием следующий.

Руководство с/р предприятия:

-обеспечение достоверной информации о финансовом состоянии предприятия и прогнозе на будущее;

-обеспечение контроля сверху донизу за работой предприятия;

-обеспечение четкой координации работ и ресурсов;

-оперативная информация по возможным отклонениям от плановых показателей, выявление конкретного лица допустившего ошибку;

-формирование полной картины себестоимости судоремонта;

-данные об уплате предприятием налогов.

Управление производством:

-полный контроль за выполнением производственных заказов;

-данные о состоянии производственных мощностей;

-контроль за технологической дисциплиной;

-ведение документов для сопровождения производственных заказов;

-определение фактической себестоимости производственных заказов.

Службы маркетинга и рекламы:

-контроль за продвижением предлагаемых с/р услуг на рынок;

-анализ потенциального рынка с/р услуг с целью его расширения;

-работа с существующими и потенциальными заказчиками;

-ведение статистики продаж с/р услуг;

-информационная поддержка политики цен и скидок;

- -контроль за выполнением с/р работ перед заказчиком в требуемые сроки.

Служба сбыта и снабжения:

-ведение базы данных деталей, узлов и услуг;

-планирование сроков поставки деталей, узлов и затрат на транспортировку;

-оптимизация технологических маршрутов;

-ведение контрактов.

Службы складского учета:

-управление многозвенной структурой складов;

-оперативный поиск сменно-запасных деталей.

Дата добавления: 2014-01-14