Автобусные путешествия

Автотранспорт в туризме

Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, включают три основных направления:

1) организация автобусных путешествий;

2) организация путешествий на личном транспорте туристов;

3) прокат автомобилей.

Международный автобусный туризм является сравнительно молодым видом туризма. Начало его развития можно отнести к 70-м гг. XX в. До этого в разных странах автобусы использовались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок.

В 1986 г. в странах Европы в связи с обострением конкурен­ции между железнодорожными и автобусными компаниями было создано объединение автобусных перевозчиков – «Совет Евролиний» («Eurolines»), куда вошли 33 европейских партне­ра. Автобусные компании выступили под одной торговой мар­кой, выработали общую систему автобусного сообщения по сквозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами и системой скидок. Сегодня «Eurolines» - одна из ведущих ком­паний на рынке. Она обслуживает более 250 маршрутов по всей Европе, и в нее входят 35 европейских автобусных компаний. С 1992 г. «Eurolines» стала работать и в Восточной Европе.

Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальности. В 90-х гг. среднегодовой рост автобусного ту­ризма составлял в среднем около 1,5 %.

Европейская конференция министров транспорта (1984 г.) выделяет три вида автобусного туризма:

1) поездки на рейсовых автобусах;

2) поездки на челночных автобусах;

3) специальные (чартерные) рейсы.

В отдельную группу выделяются внутренний туризм и по­ездки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночное обслуживание аэропортов и т. д.).

Будучи экономическим видом туризма, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается. До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов. Приоритет отдается автобусным турам выходного дня - довольно популяр­ны 2-3-дневные поездки по городам Европы в экскурсионно-познавательных целях. На втором месте по популярности - мар­шрутные туры продолжительностью 1-2 недели по городам Европы также с экскурсионно-познавательными целями.

Сезонность при организации автобусных туров не играет такой большой роли, как в других поездках. Фактически ав­тобусные туры осуществляются в течение всего года. Неко­торый спад спроса наблюдается в январе-феврале. В течение этих двух месяцев обычно на одном маршруте «занят» один автобус.

По мнению специалистов, при всей важности ценового ас­пекта конкуренция на рынке автобусных туров наблюдается в области разнообразия маршрутов и качества обслуживания.

Открытие движения на регулярных международных маршру­тах регламентируется двусторонними правительственными со­глашениями, а транзит через третьи страны требует разрешения Комитета по транспорту при Европейской экономической ко­миссии ООН (ЕЭК).

Для упрощения договоров на международные перевозки в рамках Женевской конвенции от 1 марта 1973 г. принята Кон­венция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа. Дальнейшие упрощения международных перевозок зафиксированы Гаагской (1989 г.) декларацией по туризму и Шенгенским соглашением для членов Европейского союза.

Организация туристских перевозок в рамках стран СНГ регу­лируется постановлением Межпарламентской ассамблеи госу­дарств - участников СНГ «Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма» от 29 ок­тября 1994 г. и другими актами.

В Европе в законодательном порядке устанавливаются общие для всех требования безопасности при организации автобусных туров.

Существует проект по ограничению скорости автобусов до 100 км/час. Это должно благотворно повлиять на окружающую среду, но может резко снизить конкурентоспособность автобу­сов по отношению к другим видам транспорта. Такие ограниче­ния уже введены в большинстве западно-европейских стран, а также в некоторых восточно-европейских странах (например, в Хорватии).

Пока же туроператору, организующему автобусные туры, при планировании маршрутов в страны Европы необходимо учитывать скоростные и другие ограничения, существующие в разных странах.

Для совершения туристских поездок в страны Европы необходимо также оформление специальной страховки (помимо медицинской) - так называемой зеленой карты (страхова­ние автогражданской ответственности в пользу третьих лиц при виновности застрахованного - International Motor Insurance Card).

В Европе серьезное внимание уделяется состоянию автобу­сов, используемых под туристские перевозки. Так, во многих странах запрещена работа автобусов на туристских маршрутах, если их срок эксплуатации превышает 8 лет. В соответствии с европейским законодательством автобусы также должны про­ходить всесторонний технический контроль каждые шесть ме­сяцев. И хотя по закону таможенники стран Европейского союза и восточно-европейских стран не могут проверить состояние дорожного транспорта и продолжительность пребывания за ру­лем шофера, в случае больших сомнений они могут прибегнуть к помощи полиции и жандармерии, работающих на таможенном пункте.

В соответствии с решениями Европейской конвенции по ра­боте экипажей транспортных средств с 24 апреля 1995 г. все автобусы с числом мест более 9 должны быть обязательно оборудованы тахографами.

Это требование относится ко всем транспортным средст­вам, участвующим в международных перевозках, в том числе и к российским. В случае его невыполнения эксплуатация авто­буса будет запрещена.

Тахограф - это бортовой прибор для объективного контроля и учета работы автомобиля и водителя. Он автоматически пока­зывает и записывает скорость движения, текущее время, пробег, различные периоды труда и отдыха водителя. Записи произво­дятся на именных диаграммных дисках (тахограммах) и дают полную картину всего рабочего дня водителя.

Права и обязанности перевозчика и туристов регламентиру­ются договором на перевозку, договором на туристское обслу­живание и ваучером.

Автобусные путешествия могут быть организованы на собст­венных автобусах, принадлежащих туристским фирмам, а так­же на арендованных автобусах, принадлежащих независимым автотранспортным предприятиям (АТП) Министерства транс­порта РФ.

Как правило, российские фирмы работают с арендованными автобусами. С такими АТП туристская фирма заключает специ­альный договор на аренду автобуса под туристские перевозки.

Дата добавления: 2014-01-14